Freddy tu parle du moteur c´est ça?

Je parle de la nitro (pour le 100% rapide).

Rod_23 tu doute de ma capaciter de bousillage de flics ...

Ha d´accord.

Comme apparemment y en a qui préfèrent qu´on écrive ici, je reposte mon message ^^

Bon voilà j´avais quelques questions sur les réglages en fait (si vous avez déjà répondu ailleurs sur le forum, un lien me suffirait).

Je voulais savoir, y a une différence entre le moteur et la transmission ? Je veux dire, si je mets le moteur pour un max de couple et la transmission pour un max de vitesse de pointe, c´est très différent que si je mets le moteur pour un max de puissance et la transmission pour un max d´accélération ? Ou si je laisse les 2 aux milieu ?

Et aussi, la répartition du freinage (avant, équilibré ou arrière), ça change quelque chose à la "puissance" du freinage, à la tenue de route lors du freinage ?

Et enfin, ça correspond à quoi exactement haut de plage et bas de plage, quel sont leurs effets l´un par rapport à l´autre, et lequel privilégier de manière général ?

Voilà ^^

J´ai déjà reçu une réponse sur le topic d´aide mais il est pas sûr pour tout donc j´ai remis tout le message.

quand tu est sur les reglages, tu peut appuyer sur une touche pour des infos, fait ca, ca te dennera des explications

Dsl j´y capte rien en réglage... pour ma part je met tous en catégorie 3 et ça me suffi bien

Jey007 "Bon voilà j´avais quelques questions sur les réglages en fait (si vous avez déjà répondu ailleurs sur le forum, un lien me suffirait). " Au pire si on à déjà répondu ailleur on peut le refaire ici étant donné que ce topic est là pour ça

"quand tu est sur les reglages, tu peut appuyer sur une touche pour des infos, fait ca, ca te dennera des explications"

Oui je sais, d´ailleurs c´est comme ça que j´ai pu comprendre pas mal de trucs. Mais rien sur le moteur et la transmission à la fois, impossible de savoir à partir de ces explications si, au niveau des performances, on a

moteur sur puissance + transmission sur accélération = moteur sur couple + transmission sur vitesse maxi

ou si au contraire l´un est mieux que l´autre, si un des composants joue un + grand rôle dans l´accélération et l´autre dans la vitesse de pointe. C´est bien ça ma question ^^

Pour le freinage, sur le topic d´aide on m´a expliqué que avec le freinage plutôt sur avant, la caisse tournera plus difficilement, et avec le freinage plutôt sur l´arrière elle dérapera.

Pour le turbo, il m´a dit que bas de plage = faible tours moteur et haut de plage = haut tours moteurs, mais il en est pas sûr. Donc si c´est ça, ça veut dire que le turbo améliore soit beaucoup l´accélération avec peu ou beaucoup de tours, soit amélirore un peu l´accélération sur toute la longueur du rapport ?

turbo TOUJOURS en haut de plage

Non tu m´as mal compris (ou c´est moi qui me suis pas bien fait comprendre):
Pour le turbo en "bas de plage" cela veut dire que ton turbo (un peu a l´image du NOS) seras plus actif avec le regime moteur faible (quand ton moteur tourne pas vite) ce qui ameliore la reprise du vehicule.
Pour le turbo en "Haut de plage) cela veut dire que ton turbo sera plus actif vers des regimes moteur plus elevé (ton moteur tourne plus vite) ce qui favorise la vitesse de pointe sur le dernier rapport.

Vous copmprenez pourquoi je me trimbale toujours en vélo maintenant

mdr

C´est moi compliqué

et avec une patate dans le pot d´echapement, ca vat plus vite ??

Et ta bouteille de NOS elle est ou a la place du bidon (c´est toi qui la boit)

les suspensione en dessous du siege

"Non tu m´as mal compris (ou c´est moi qui me suis pas bien fait comprendre):"

Heu non, ce que t´as dit c´est exactement ce que j´avais compris pourtant, c´est ptet moi qui me suis mal exprimé alors ^^

Personne sait pour le reste (moteur + transmission) ?

bonjour les gars il me fodrais 2 reglages svp

la Plymouth Hemi cuda

et la Dodge Challenger

Si tu veut qu´on te reponde il faudrait preciser quelle course comptes tu faire avec!

pour des course Canyon