nterlagos est avec Imola et Tuzla l´un des trois circuits du championnat orientés dans le sens inverse des aiguilles d´une montre. Le cou des pilotes, habitués à travailler du côté droit, vont souffrir.
Même si la chaleur sera moins importante qu´à Sepang, la déshydratation, source de défaillance, menacera. Un soucis qui ne fera qu´accentuer les chocs répétés dans le cockpit sur la tôle ondulée.
L´altitude (850 m) engendre une perte de puissance moteur de 8%, qui tourne à pleine charge sur 58% d´un tour, ce qui se situe dans la moitié la plus faible de l´ensemble des circuits.
Côté réglages châssis, il faut trouver un compromis entre les courbes rapides, les virages serrés et les fameuses bosses.