silverstone c´est ultra rapide, les courbes se passe quasi a fond, même Montoya a dit que c´est un circuit dangereux

puis avec les v8 ils font beckets et copse a fond

Le circuit le plus rapide après Monza c´était Hockenheim, les monoplaces atteignaient les 350 km/h à chaque longue ligne droite dans la forêt.
C´est dommage qu´il l´ait redessiné en circuit classique juste pour que les spectateurs voient plus souvent les voitures passer, c´était un circuit vraiment sympa.

c´estait aussi une question de securité car apres l´accident de burti et c´etait pas le 1er

kimipsg Posté le 24 août 2006 à 20:51:22 c´estait aussi une question de securité car apres l´accident de burti et c´etait pas le 1er

Ben l´accident de Burti aurait pu arriver sur n´importe quel autre tracé.

En plus c´était sur une section qui existe toujours il me semble.

Sinon je sais pas si vous avez déjà vu des photos de l´ancienne portions mais aujourd´hui.

Je peux vous dire que ça fait mal au coeur,c´est recouvert de plantes,etc...

mouais et alors.
c´est vieux leur truc pour rouler.
et donc ca fait pousser les plante

ce n´est pas la vitesse atteinte dans les lignes droites qui détermine si le circuit est lent ou rapide c´est la vitesse moyenne des virages et le degré de pleine charge.
donc ne vous déplaise mais imola serait plutot rapide que lent de par ses virages rapides et ses 70% de pleine charge.
circuits rapides: imola, canada, silverstone, monza, suzuka
circuits lents: hungagroring, monaco, melbourne, hockenheim
circuits mixtes: le reste

Mais arrêtez de dire que Montréal est un circuit rapide c´est faux!

Merci de vos reponses

Tant que j´y suis, est ce que quelqu´un pourrait me dire à quoi servent les "barre anti-roulis" avant et arrière

Max bien sûr que montreal est un circuit rapide c´est le model réduit du hockenheim de la grande époque à moins que tu me dises que celui là aussi était lent...
La barre anti rouli sert à limite le tangage de la monoplace ça la stabilise mais le rayons de braquage s´en trouve diminué.