Moi après mon GP de bahrain ou j´ai terminé 13eme tout comme celui de malaisie. J´ai entamé mon GP de melbourne et j´ai terminer 15eme dernier, et oué beaucoup d´abandon notamment de Idece qui fait que le directeur est content de ma performance donc voila je vais attaquer Imola mais avant je m´entraine un peu plus, j´ai posé ma candidature pour un poste chez toyota mais bon sans succés j´espere que je me ferai remarquer par la suite

je te le confirme, quand la pluie est forte ça va encore, mais quand c´est la petite pluie ta voiture est inconduisible et eux sont hyper rapide ! mais sur le sec tu peux au moins faire 1,35 (j´ai fait 1,34,,7 avec une midland), alors roule et attarde toi sur les réglages, c vraiment utile.

moi jsui trop bidon en reglages je sais pas comment vous faites

Ronaldo, si tu n´est pas bon en réglages, sert toi des séances évolution, ou un bon truc, modifie le carrossage (qu´ils mettent au maxi)et l´adhérence en virage sera amélioré largement (1s de gagné), pas au minimum non plus car les pneus s´usent plus vite

GuiGus_F1 Posté le 01 août 2006 à 00:49:44 Le Rois tu te débrouille bien je trouve

merci guigusf1

salut à tous.
Pouvez vous donnez deux trois conseils de réglages en générales car je comprend pas tout. Les suspensions comment ça se passe, on doit règler comment les compression et détente , ce sont quoi au fait la différence?
Sinonesteban, comment on peut tirer profit des séances d´évolutions?
Merci

Parceque tu vas tester differents réglages pour pour tout les elements de la caisse et tu veras bien les differences. après, à toi de voir ce qui t´as plu et règle toi meme ta caisse le samedi, voilou

moi j´ai commencer le jeux avnt hier et j´en suis en espangne avec 2 abendons à cause d´imbesile qui te rentre dedans resulta des course c´est fini pour la torro rosso

c clair qu´ils freinent tard, ils nous mettent la pression et si t´as le malheur de freiner un peu tôt, ils t´envoient dans le décor !