Je sais pas du tout.

4ans normalement

4 mais avec possibilite d´aller voir autre part?

bien sur ça arrive souvant ça on voit rarement un contrat tenu en entier

pour red bull c´etaient leur nouvelles voitures au gp parce que la sa va pas du tout

Il est de retour lui !?

c´est quoi ton probleme mon ordi avait une panne point

Le Grand Amour €ntre Vous Ðeux

il vient me faire chier alors que je lui ait rien fait

on s´en fou on est la pour parler de la formidable écurie que je tiens avec Silver ( membre permanent ) et Melvin ( membre permanent )

Le duo Red Bull Racing ne sera pas reconstitué une troisième année de rang en 2007. En vertu de ses bons résultats, de son bagage technique, de son expérience et de sa parfaite entente avec Adrian Newey (qu’il a côtoyé chez Williams et McLaren), David Coulthard tient la corde pour rempiler une année.

Quel avenir pour Christian Klien ? Christian Horner s’évertue à défendre son pilote, qui reste un membre de Red Bull Motorsport et qui, en tant que tel, pourrait logiquement défendre les couleurs de l’écurie B du géant de la boisson énergétique, même s’il l’a considère comme un frein au développement de la maison mère… « Toro Rosso ne peut pas être un frein à Red Bull Racing car ce sont deux entités différentes » se défend Franz Tost, directeur de l’écurie de Faenza, dans les colonnes de F1 total.

« Klien appartient à la famille Red Bull et on ne peut pas exclure qu’il conduise pour Toro Rosso, mais cette décision appartient à Dietrich Mateschitz et Gerhard Berger » poursuit Tost en précisant qu’il est entièrement satisfait de son tandem actuel, Liuzzi/Speed. « Jusqu’à présent nous sommes très contentes, ils font du bon travail et nous savions que du fait de leur manque d’expérience il faudrait qu’ils prennent leurs marques ici et là, mais leur phase d’apprentissage suit la courbe prévue et elle est ascendante. »

Si Red Bull a mis un terme à son école de formation de jeunes pilotes, elle entend bien toucher les dividendes de son investissement sur certains jeunes loups aux dents longues, et accentuer la recherche et la détection de talents. Michael Ammermüller (GP2 avec Arden International) et Sebastian Vettel (F3 Euroseries avec ASM) représentent la nouvelle vague européenne. « Ce sont deux super talents ! » s’exclame Tost, « nous verrons ce que l’avenir leur réserve, car ils ont encore le temps. Aucune décision n’a été prise. »

Et mince ...

J´éspère que Klien trouvera beaucoup mieux que Torro Rosso, il mérite bien meilleur équipe ce pilote

si ça se trouve Torro Rosso feront 3, 4 podiums l´an prochain ( Speed )

Faut pas trop réver non plus, déjà faut qu´il franchisse la premiere étape qui est les points, ensuite on pourra peut etre parler de podium ...

GROSSE INFO/RUMEUR :

Red Bull Racing propulsée par des moteurs Renault en 2007 ?

Renault se dit prête à fournir des moteurs à une écurie cliente depuis plus de deux ans. A Palerme lors du lancement de la R24, Patrick Faure nous avait déjà entretenu de la volonté de Renault d’équiper une autre écurie que celle de la maison mère. Le projet a fait son chemin et, alors que la F1 est définitivement entrée dans l’ère de la réduction des coûts, la marque au losange se dit prête à faire alliance avec une formation présentant un gros potentiel. A quel horizon ? 2007 !

Elles sont nombreuses à frapper à la porte de l’écurie championne du monde, mais l’excellence de Renault ne pourra bénéficier qu’à une formation qui présente les garanties d’un succès. Il en va de la crédibilité de celle qui se pose comme la meilleure écurie du pinacle du sport automobile depuis 2 ans. Red Bull Racing est la candidate idéale. Son budget est conséquent, sa volonté de réussir indéniable, ses atouts techniques et son intelligence humaine en phase exponentielle.

Les pourparlers entre Renault et Red Bull Racing sont ouverts. L’écurie de Milton Keynes a de bonnes raisons de tourner le dos à Ferrari, avec laquelle elle n’est partenaire que depuis un an : le bloc de Maranello lui coûte la bagatelle de $20 millions, à opposer aux 12 qu’elle devrait débourser pour un V8 Renault. A l’heure du gel des moteurs (qui entrera en vigueur dès 2008), parier sur l’un des tous meilleurs propulseurs – qui ont été soumis à la sagacité et aux contrôles de la FIA – est un excellent investissement. D’autant plus que Red Bull Racing se plaint, ô surprise, de tirer moins de tours du blocs de Maranello que les 248 F1. Une marge de sécurité standard connue de tous, et qui a déjà frappé MidlandF1 en début de saison.

j´en ai entendu parler info ou intox

Renault/Red Bull Racing: Accord fait à 80%

Un contrat de Formule Un liant deux partenaires, motoriste/équipe ou pilote/équipe, est un document d’une formidable complexité dans son contenu, mais inévitablement binaire dans sa validation : lorsqu’il n’est pas paraphé par les deux parties concernées, il tombe dans le domaine des négociations, qui peuvent capoter à tout instant.

Gerhard Berger, patron de Toro Rosso et mandaté par Red Bull Racing pour entamer des négociations avec Renault, explique pourtant à F1 Racing que « l’accord avec Renault est fait à 80%. La Renault est rapide comme l’éclair et fiable à 100%. C’est ce dont vous avez besoin pour gagner. De plus, le moteur Renault est moins onéreux et plus robuste que le Ferrari. »

Berger s´ouvre-t-il en public de négociations n´ayant abouti pour l´heure à aucun contrat pour faire pression sur Ferrari et pour précipiter les choses ? Le contrat liant Ferrari à Red Bull Racing pour la fourniture de V8 avait été annoncé à Imola l’année dernière, pour une durée de deux années à compter de 2006. Dietrich Mateschitz (fondateur et président de Red Bull Racing) devrait donc casser son contrat, à l’amiable ou au forceps, en argumentant sur le fait que son bloc développe 500 tours/min de moins que celui qui équipe les 248 F1. Est-ce une entorse à l’accord liant le cheval cabré et le taureau rouge ? Une chose est sûre, Berger serait ravi de ‘récupérer’ les V8 de Maranello et Renault ne verrait pas d’un mauvais œil de financer une partie de son écurie mère via la fourniture de moteurs.

D’une pierre deux coups, Flavio Briatore pourrait également caser Heikki Kovalainen chez Red Bull Racing, tout en continuant de tenter de convaincre Kimi Räikkönen que sa meilleure option pour 2007 à pour forme un losange. Kovalainen arriverait chez Red Bull en terrain connu et non miné : il fut vice-champion GP2 2005 avec Arden International, l’écurie de Christian Horner (directeur de RBR).

génial ! une red bull renault c´est pourri !

alors gourou... tu peux nous en dire plus sur la possible arrivée de montoya chez red bull?