Voilà, dan certains circuits, ma voiture part vers l´extérieur du virage (en particulier dans les courbes rapides comme le virage 8 d´istanbul ou la 3e partie du circuit d´interlagos) je suis obligé de relacher une seconde l´accélérateur pour retrouver le grip et passer le virage. J´ai donc incliné davantage mes ailerons, le problème, c´est que après avoir incliné mes ailerons, je n´ai plus assez de vitesse de pointe. Je sais que c´est une affaire de compromis, mais d´une façon ou d´une autre, je perd autant de temps.

N´y a-t´il pas d´autres solutions que d´incliner les ailerons pour combattre cet effet ? Merci d´avance à ceux qui me répondront

Ben soit tu travaille sur les barres-antiroulis, suspension et carrossage.

Tu te met en essais libre et tente différents réglages dans ces trois domaines. Sinon, pour pas trop perdre de vitesse en ligne droite, tu augmente l´aileron avant et tu baisse légèrement l´arrière (mais pas trop), comme ça ta vitesse sera identique et tu gommera le sous-virage... mais attention au survirage. C´est pour ça qu´il ne faut pas trop réduire l´appui à l´arrière non plus.

Essaye, et dis moi si sava mieu.
J´espère avoir pu t´aider.

J´essaye ça et je te dit ce qu´il en est demain

J´ai suivi tes conseils et j´ai eut quelques améliorations, il faudra que je paufine mes réglages dans ces domaines pour être au top, mais j´ai eut des résultats encourageant, merci pour tes conseils

Juste une dernière petite question, à quoi sert le pincement ? Quand le metre positif ? Quand le mettre négatif ou neutre ?

tres bonne question
le pincement ces l ecrt des roues

/\ ou \/

je met toujours 0.01
selon ce que tu met negatif ou positif
ces ou la roue intrieure qui tourne ou la roue exterieur

ae des copains on fais un championnat ca pourrais tintereser?

Je n´ai pas la possibilité de jouer en ligne donc pour un championat ...

et pour le pincement, je sais ce que ça fait au roue, mais je demandais quel était le comportement de la voiture si je met 0.01 ou - 0.01, es-ce que ça améliore l´adhérence en virage sérré ? l´entrée en virage ? la sortie en virage ? la réactivité de la voiture ? la motricité ? Je sais pas ce que ça change sur la tenue de route

Si quelqu´un peut me répondre, je suis à son écoute
a ceux qui répondront

Personne ne peut me dire une réponse claire au sujet du pincement

Ben le pincement c´est l´angle de braquage de la voiture je crois. Moins t´en as plus t´as voiture braqueras en virage sérré, et plus t´en auras moins t´as voiture braqueras. A toi de jouer la dessus en fonction du circuit ^^

Ah, donc si je comprend bien, ça influence la réactivité de braquage, plus le pincement est proche de 0.00 plus la réactivité au braquage est grande

Et quelle différence entre 0.02 et -0.02

je te l ai ditau dessus

ou tu a les roue comme ca / \ donc quand tu tourne a gauche la roue gauche (interieur) tourne peut et celle de droite exterieure tourne a fond

ou \ / et ce le contraire

pour le championnat ces pas du on line ca existe pas sur Formula One06
donc on fait du off line

prend msn msn:
charlyfoxdie@hotmail.fr