Fernando Alonso (Renault) : "Suzuka est un des circuits les plus sélectifs du championnat. Une bonne voiture peut ici se révéler très bonne et une mauvaise, vraiment très mauvaise."
Giancarlo Fisichella (Renault) : "D´un point de vue technique, c"est une des pistes les plus exigeantes physiquement et mentalement. C"est un challenge fantastique."
Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l´Ingénierie) : "La voiture sera fabuleuse à Suzuka. Elle était très rapide à Silverstone, lors du Grand Prix et lors des derniers essais, il y a deux semaines. Une voiture performante à Silverstone l"est aussi à Suzuka."
Michael Schumacher (Ferrari) : "Cette piste est comme un rêve, spécialement le premier secteur. Piloter dans cette partie du circuit est tout simplement fabuleux : les esses, le rythme, c´est tout simplement incroyable."
Kimi Räikkönen (McLaren) : "Suzuka est très doux avec les freins, même s´il y a plein de virages. La plupart d´entres eux si sont rapides que l´on est à fond, que l´on lève un peu le pied de l´accélérateur et que l´on tape un peu sur les freins. Il n´y a pas de grosses zones de freinage."
Pedro de la Rosa (McLaren) : "Suzuka est mon circuit favori. Japon est réputé pour être dur avec les pneus, les niveaux de dégradation sont sévères et c´est pourquoi on a tendance à voir trois arrêts en course car la performance tend à chuter comme au Canada."
Jenson Button (Honda) : "C´est un circuit très dur et un véritable défi physique et mental pour tous les pilotes. Il faut être très précis et très cohérent et les réglages de la voiture sont primordiaux. Suzuka est vraiment un de mes circuits favoris."
Rubens Barrichello (Honda) : "Suzuka me rappelle toujours de très bons souvenirs puisque j´ai gagné là-bas en 2003 en partant de la pole position. Le circuit en lui-même est difficile en raison de ses virages et des combinaisons de son tracé, et il faut y garder un bon équilibre, surtout pour les deux premiers virages."
Nick Heidfeld (BMW) : "Non ne viendrons plus à Suzuka si Fuji arrive dans le calendrier somme GP du Japon. Mais j´espère qu´il y aura deux gp au Japon l´an prochain. Ce serait triste de dire adieu à ce circuit de défis."
Robert Kubica (BMW) : "Je ne suis allé au Japon qu´une fois, en 2000, pour le championnat du monde de Karting, à Motegi. Je ne connais donc pas la piste de Suzuka."
Willy Rampf (BMW Sauber F1 Team, directeur technique) : "Le vendredi, le grainage pose toujours problème, mais cela s"arrange ensuite au cours du week-end, au fur et à mesure que la gomme se dépose sur la piste."
Mario Theissen (BMW Motorsport, directeur) : "L´avenir de Suzuka est incertain et 2006 pourrait y être notre dernière visite. Ce serait dommage car ce circuit est l´un des plus difficiles pour les pilotes, qui l´aiment beaucoup. C´est aussi une montagne à gravir pour les motoristes, étant donné que le l´ultra-rapide 130R soumet le circuit d´huile à une énorme charge. Nous avons mesuré des accélérations latérales de plus de 6g et nous devons prendre des précautions quant à la continuité de la lubrification."
Ralf Schumacher (Toyota) : "Cela fait maintenant plus de 10 ans que je participe à une course à Suzuka. J´ai appris le circuit lors de ma carrière en F3000 Japon et je dois dire que c´est le tracé qui me plait le plus. Il possède tous les types de virage et offre un défi à nul autre pareil. Beaucoup de portions du circuit revêtent une importance particulière, notamment le premier secteur et les fameux esses. Je suis bien entendu triste de savoir que Suzuka disparaîtra du calendrier la saison prochaine, mais je suis en même temps impatient de courir sur le circuit de Toyota, à Fuji."
Jarno Trulli (Toyota) : "Je disputerai mon 3è GP du Japon sous les couleurs de Toyota car j´ai entamé ma collaboration avec l´écurie à Suzuka 2004. Mais j´ai découvert le circuit en 1990 lorsque j´évoluais en karting. C´est un tracé complexe, composé de virages très variés et procurant énormément de plaisir au pilote."
Pascal Vasselon (Toyota, manager général châssis) : "Suzuka est un circuit qui fait la part belle au pilotage. Il faut y disposer d´une voiture parfaitement bien équilibrée à haute vitesse car de nombreux changements de direction s´opèrent dans des courbes rapides. L´adhérence est toujours cruciale, mais à Suzuka on peut faire un compromis sur ce paramètre afin de trouver le meilleur équilibre possible. La docilité de l´auto est très importante et il est indispensable de piloter une voiture maniable et au comportement prévisible. C´est l´un des circuits les moins exigeants au niveau des freins, mais il est en revanche particulièrement rude pour les pneus, qu´il faut choisir dans la gamme dure."
Mark Webber (Williams) : "La piste est vraiment spectaculaire, c´est fantastique. La plupart de gens trouvent le mode de vie des Japonais très différent de ce à quoi ils sont habitués, et on adore ou on déteste. Cependant, les gens sont toujours très gentils, très polis et ils adorent faire un gros effort."
Nico Rosberg (Williams) : "J´ai couru la Coupe du monde au Japon, en 2000. La piste de Suzuka a l´air très bien, je suis impatient d´y courir."
Tiago Monteiro (Midland) : "Des virages comme le 130R sont extrêmement célèbres en Formule 1 et exige du super pilotage pour maximiser les capacités de la voiture."
Takuma Sato (Super Aguri) : "Suzuka a un nombre égal de virages à droites et à gauche et la plupart d´eux relient des lignes droites entre eux. C´est absolument important d´avoir un bon équilibre de la voiture."
Sakon Yamamoto (Super Aguri) : "A l´âge de 8 ans, je suis venu voir le circuit et depuis ce jour-là j´ai voulu être pilote de F1. J´ai intégré l´école de pilotage de kart de Suzuka à 12 ans et cela a été mon premier pas en sports mécaniques. J´ai piloté ma première monoplace de F1 à Suzuka et j´ai pu constater que c´était ce que j´avais vu à la télé ! J´ai grandi avec le circuit de Suzuka."
Nick Shorrock (Michelin F1, directeur) : "Suzuka est l"un des circuits les plus exigeants de la saison. En terme de dureté sur les pneus, il se compare à Silverstone, précisément là où nous avons mené nos essais en vue de préparer les pneus de ce week-end. La configuration en huit du tracé de Suzuka nivelle peut-être les choses en terme de taux d"usure, mais il n"en reste pas moins que ce circuit soumet les pneus à des contraintes mécaniques très significatives. Suite aux essais de Silverstone, nos partenaires ont sélectionné un certain nombre de mélanges, et nous disposerons ainsi de dix produits différents ici. Une petite partie du fameux pont de Suzuka a été resurfacée depuis que nous y avons couru pour la dernière fois, mais je ne m"attends pas à ce que cela entraîne de grandes différences. Le fait que nous utilisions désormais des moteurs V8, par contre, nous a permis de diminuer la rigidité d"un cran."
Je pense qu´il a de quoi être fier et je trouve sa normal ...
^^
C´est dommage. 