ok je te remercie pour l´info mobius91

dites je n´arrive pas a trouver le YF-23 en maquette j´ai demandé a un vendeur specialise a Tours mais il ma dis qu´il connaissait pas cet avion est ce que vous pouvez me dire ou je peux en trouver

Northrop / McDonnell Douglas YF-23

Le YF-23 perd
Il fallait ensuite procéder aux dépouillements des données et à la comparaison des dossiers remis par les industriels. La décision finale, si elle prit en compte les essais en vol, se basait aussi et surtout sur la comparaison d´une multitude de critères, comme les coûts, les risques technologiques ou la situation économique des industriels. Si toutes les données relatives aux essais en vol ne sont pas disponibles, il est possible d´établire les particularités entre le YF-22 et le YF-23. L´une des plus notables concerne les vols à hautes incidences. Le YF-22 atteignit 60° le 17 décembre, alors que son concurrent "seulement" 25 ° (mais des essais en soufflerie avait eux aussi permis d´atteindre 60°). Par contre, le YF-23 se montra un peu plus rapide. Le YF-22 avait effectué des essais d´ouverture de ses soutes et de largage de missiles, ce qui n´avait pas été le cas pour le YF-23. Mais cela n´était pas imposé par le cahier des charges.

Le 23 avril 1991 le couperet tomba : le secrétaire à l´Air Force Donald Rice annonça la victoire Lockheed avec le YF-22 et Pratt & Whitney avec le réacteur F119.

L´héritage
Les deux YF-23 furent livrés au centre d´essais en vol de la NASA à Edwards. Mais ils ne devaient de nouveau voler, puisqu´ils allaient servir en principe de bancs d´essais au sol. Les réacteurs furent donc retirés. Les YF-23 furent en fait plus ou moins abandonnés, et en 1995 donnés à des musées. Northrop assura une restauration légère avant le transfert du PAV-2 au Western Museum of Flight. Le PAV-1 est dans les collections du musée d´Edwards.

Quel bilan peut-on tirer du YF-23 ? Son échec final sonna le glas de McDonnell Douglas dans le domaine des avions militaires. Il coïncidait en effet avec l´arrêt du programme A-12 au mois de janvier 1991 (événement qui mis fin par la même occasion au NATF). Pour McDonnell Douglas, le YF-23 fut par la suite utile dans la conception du drone X-36, chargé d´explorer de nouvelles voies pour une autre génération de chasseurs. Pour Northrop, c´était le troisième programme de chasseur qui finissait sur un échec, après ceux du YF-17 et du F-20. Mais le YF-23 servit sans aucun doute à avancer dans la compréhension des technologies furtives. Il restera néanmoins à jamais dans l´ombre du F-22.

voila pourquoi tu ne le trouve pas : il n´existe pas en tant que chasseur mais comme proto. et les maquetistes ne font pas de proto.

ok c pour ca quel dommage quand meme un si bel avion pour le A-12 je crois que c le nom du projet du sr-71

tout à fait .
en fait McD arrete les chasseurs et se lance à 100% dans le drone furtif !

ok ils ont kan mm connu du succes notament avc le f-4 ki pulverisa tou les records de l´epoque

ils ont été trés bon à un moment.
le FA-18 "hornet" ce n´est pas eux qu´ils l´ont créer ? et le F-15 aussi, non ?

et avc le premier avion a decollage vertical le av-8 harrier

cree par les british aussi

le harrier ouais, il est anglais mais il y a aussi le yak-38 qui décolle à la verticale.
ça me fait penser : dans ACZ il disent que le tornado et le j-35j "draken" decollent à la verticale mais c´est faux, il décollent juste sur de très courte distance grace à deux autres propulseurs !
en parlant du draken : les suédois en ont fait une nouvelle version comme le f-15 avec une paire d´ailerons en plus.

J´ai vu un kit FY-23 à Lyon, pendant un voyage en famille.

C´était une marque de kit japonaise qui faisait pas mal de maquette spéciales ou proto, mais je sais plus la marque.

Pour les erreurs dans AcZ, quand j´ai vu ça, ça m´a fait décoller au plafond.

Ca me rapelle que dans un bouquin nommé "L´histoire de l´aviation", j´ai lu que le SU-27 était un excellent avion air-sol gr´ace à ses ailes à géométrie variable et ses soutes internes. J´ai conseillé au biliothécaire de bruler le livre, mais il ne l´a pas fait...

Ils l´ont confondu avec le Tornado ?

le bouquin et depuis quand le su-27 a des ailes a geometrie variable il a du confondre avc le tornado ou avc le f-14 pour le combat aerien merci pour le kit du yf-23 mobius91 mais a lyon

Mobius le prototype du su-47 n´ est pas le s-37 mais le s-32!!!! donc voila. sinon qui peux me dire ou mettre les photos? merci d´ avance.

sorcerer22 T´en est sûr? Si je tape S-37 sur google il me sortent le Su-47 mais si je tape S-32, rien du tout.

Le prototype du Su-47 est bien le S-37...
D´ailleurs le S-32 a-t-il existé ? C´est la première fois que j´en entends parler...

attention ne pas oublier que les inventeurs du decollage vertical c´est les francais, qui ont fait ca sur un mirage 3 modifié specialement.Quand ils ont vu que ca ne servait pas a grand chose en France ils ont abandonnés.

gerrard_37

ce sont les british qui ont fait d´abord le harrier royal et ensuite les ricains on demandé la license.

et puis le F-4 a peu etre pulverisé des records mais au NAM il se fesait botté le cul part les mig nord vietnamien qui etait plus rapide plus leger donc plus maniable.

ofnir4

pas le tornado il n´a pas de soute interne...
j´aurais plutot dit le general dynamic F-111 ardvaark.

heureusement que MC donnel arrete sa prod parce que vu les merde qui nous fesaient...

mj_konig Les F-4 au Viet-Nam avaient des réacteurs qui fumaient tellement qu´il suffisait de suivre la trainée pour viser... Pas étonnant qu´ils se soient faits allumer comme au casse pipe à la fête forraine...

c´est clair !! !

pas sur mai c pas grave. sinon pour les photos c imageshack?