Comparer Ferrari à Porsche ?
Déja Porsche ne fait pas de F1 et est beaucoup plus rentable que Ferrari, je crois que j´ait tout dit.

j´espere que tu sais au moin pk ils ne font pas de f1 ??

pcq ce sont des looseur qui sont obliger de tricher avec des turbo pour avoir de la performance par rapport au autre vehicule ... mais vu qu´en f1 le turbo est interdit porsche n´ose pas y mettre les pieds , d´ailleur ou les turbo sont interdit porsche ce retir a chaque fois , meme celle du moteur can am de 70 ou blbla , ils se sont retirer par apres pc ils sont interdit les turbo et porsche ne savant pas assurer sans tricherie ... a du abondoner

ps : En 1974, l´interdiction du turbo permet aux américaines de concourir à nouveau: Porsche® se retire.

http://flegende.club.fr/917-30.htm

Jumpseat Posté le 24 septembre 2006 à 19:14:17 Comparer Ferrari à Porsche ?
Déja Porsche ne fait pas de F1 et est beaucoup plus rentable que Ferrari, je crois que j´ait tout dit.

c´est quoi le rapport entre performance et rentabilité
moi je vois pas

ils gerent tous les deux leur fric différemment...

ils ne font pas de F1 tout simplement parce qu´ils n en n ont pas besoin, ils sont dominants en ALMS et LMS, ils touchent aussi au rally, il n´ont aucune raison de se developer dans la F1, qui ne prends pas en compte les mecanique GT, puisque les technologies porsche des voitures de serie, sont developees sur ce qu ils ont acquis en GT

ca sert à sa la compet : au début, se faire connaitre, apres, prendre de l´experience pour les modeles commercialises

quand a qualifier une technique(le turbo) de tricherie, c est de la pure debilite

par contre la fois ou ferrari avait truqué l aileron de sa F1 (et la c etait de la triche) et ben ca c est passe sous silence, comme par hasard !

par contre alors suralimentée les moteurs avec des truc simple ( genre monté avec un 1,3 L turbo a 1500cv au lieu de 3 fois moin maxi en atmo ( belle tricherie ) et mettre un aileron ou le modifier ( je savais meme pas qu´il y avais des restriction la dessus , c dire qu´il faut caremnent mnt des mesurt exact , des caroserie exact , bref la meme voiture exact c bien ca ?? pk crée des marques alors ?? t´imagine si toute les f1 ont le meme aileron , meme prise d´aire etc... ?? ? franchement ca devient debil , par contre entre une casse suralimenté ou pas y a une nette differance , entre 800 cv ou 1500cv ,... ca fais une belle diferance alors que dans l´aerodynamique , tous ce passe la et la il y a aucune tricherie , surtout en f1 ( ou tous ce passe en aerodynamisme )

84 85 86: McLaren Porsche
84 85 titre pilote - titre constructeur.
86 titre pilote

certes, c´était l´époque turbo, mais tout le monde avait des turbo tout le monde trichait!

hulme Posté le 24 septembre 2006 à 13:56:10 115 cv au litre c bcp pour une marque sportif?? dire qune simple honda s2000 fais plus ... avec moin de cylindrée ( plus dur de gagner 20 cv avec une petite cylindrée qu´avec une grosse )

espece de boulet,le rapport chevaux au litre n´a rien a voir avec une cylindré plus elevée ou moins élevée qu´une autre auto.

c´est tout simplement le rapport de puissance par rapport a la cylindrée.

exemple.

360 chevaux pour un 3.6 fait 100 chevaux au litre.

la 997 gt3 fait 115 chevaux au litre.

une s2000 120,mais tout le monde sait bien que honda est très fort la dedans.

tu fais pitié,t´y connais que dalle,quand on sait pas on se la boucle.

Chiwawa49 Posté le 24 septembre 2006 à 19:23:31 j´espere que tu sais au moin pk ils ne font pas de f1 ??

pcq ce sont des looseur qui sont obliger de tricher avec des turbo pour avoir de la performance par rapport au autre vehicule ... mais vu qu´en f1 le turbo est interdit porsche n´ose pas y mettre les pieds , d´ailleur ou les turbo sont interdit porsche ce retir a chaque fois

catégorie gt2 : la 996 gt3 rsr a toujours utilisé un moteur atmo,elle a balayé la majeure partie de la concurrence dans ssa catégorie.

en alms,pour le rs spyder,dans le règlement lmp2,tu a le choix entre un v8 atmosphérique ou une 4 cylindres turbo,porsche a chosii le v8 atmo.

ca va,pas trop mal aux dents ?

Chiwawa49 Posté le 24 septembre 2006 à 19:23:31 j´espere que tu sais au moin pk ils ne font pas de f1 ??

pcq ce sont des looseur qui sont obliger de tricher avec des turbo pour avoir de la performance par rapport au autre vehicule ... mais vu qu´en f1 le turbo est interdit porsche n´ose pas y mettre les pieds , d´ailleur ou les turbo sont interdit porsche ce retir a chaque fois

fin 1996,la 993 gt1 débarque en bpr,l´ex fia gt,en trois courses,trois victoires en ridiculisant les mclaren f1 gtr.
en 1997,porsche recoit de la fia des brides pour arrter tout cela,car la 993 gt1 n´est pas une auto dérivée de la série comme la mclaren f1 gtr et comme le règlement l´exige.

mais entre temps mercedes et mclaren développent également des autos qui n´ont rien de la serie,la clk-gtr et la f1 gtr longue queue.

mercedes et mclaren ne recoivent pas de brident,mais porsche les gardent,et porsche n´est pas parti et a du subir pendant tout 1997 et 1998 le coup porté aux turbo par la reglementation fia.

le team autorlando fait triompher porsche dans sa catégorie,le gt2,en lms.

http://www.lemans-series.com/fr/download/2006/2006_classement_teams.pdf

Whaow ! quand scott-not-ian se met à rembarer ca rigole pas ! mdr

et pour repondre a chiwawa49, le but c est pas de faire des voitures identiques mais il y a bien evidemment des restrictions ! pourquoi pas mettre un dragster en F1 pendant qu´on y est !

faut pas jouer sur les mots, ca sert à rien

des restriction ok

normal , limite de puissance , limite d´argent , limite de pneu etc... mais commencer a mettre des limite sur la carosserie ou sur des frein ca na rien de bien , timagine si il ce mete a interdir des frein qui freine bien ?? t´imagine si il interdisse les aileron sur les f1 ?? alors modifer un aileron ... je vois pas ... par contre la puissance etc .. la je suis d´accord y aurai une enorme differance mais pas pour un aileron surtout quelle possede deja plusieur d´origine et hyper reglé ...

Espece de gros malin, et s ils se mettent a rien interdire, ca donne quoi? Des F1 de 2000ch avec un pilote qui meurt a chaque week end?

On sait tres bien que tu aimes Porsche mais que tu critiques rien que pour faire chier le monde

Chiwawa49 Posté le 24 septembre 2006 à 19:23:31 j´espere que tu sais au moin pk ils ne font pas de f1 ??
Parce que ca ne sert à rien

pcq ce sont des looseur qui sont obliger de tricher avec des turbo pour avoir de la performance par rapport au autre vehicule ...
Faudrait qu´on m´explique en endurance les nombreuses victoires de catégories des 996 GT3 ... devant des Ferrari

précisant biensûr que ce sont des atmos

Chiwawa49 Posté le 24 septembre 2006 à 19:24:45 ps : En 1974, l´interdiction du turbo permet aux américaines de concourir à nouveau: Porsche® se retire.
Bien oui, les Américains sont susceptibles, comme leurs vieux V8 culbutés de 8L se faisaient bouffer littéralement par un Flat 12 allemand suralimenté, ils ont commencé à et n´ont rien trouvé de mieux que de changer la réglementation

-RCcarreau- Posté le 24 septembre 2006 à 19:57:51 ils gerent tous les deux leur fric différemment...
Faux ! Porsche gére mieux son fric, c´est ça la différence

Chiwawa49 Posté le 24 septembre 2006 à 21:12:06 par contre alors suralimentée les moteurs avec des truc simple ( genre monté avec un 1,3 L turbo a 1500cv au lieu de 3 fois moin maxi en atmo ( belle tricherie )
Si tu parles des moteurs F1, tu te plantes lamentablement