scott-not-ian Posté le 22 novembre 2006 à 15:56:07

bizarre tes chiffres.

une 993 rs pour moi c´est 1270.
une 996 gt3 mk1 c´est 1350.
une 996 gt3 mk2 c´est 1380 kilos.
une 996 gt3 rs 1360 kilos
une 997 gt3 rs 1395 kilos.
Toi c´est le poids usine, moi c´est le poids réel....

et c est quoi tes sources pour le poids "reel" ?

t es sur que c est pas poids a vide et poids avec essence/passagers ?

joux Posté le 22 novembre 2006 à 20:05:06 parce que tu trouves que les proto d´endurance ressemblent à des voitures de série ?

une 911 gt1 avait des traits de porsche.
une rs spyder peut laisser penser a du porsche.

une clr des traits de mercedes.
une 908 a des phares,des traits peugeot.

et au moins un proto c´est beau.

et puis en endurance,tu as les gt aussi.

une F1 ça a aussi 4 roues

subjectif!

je suis le premier à dire que ça c´est moche:
http://www.museum-sinsheim.de/highlights/renn/ferrari-f310_400.jpg
la pire restant celle là
http://www.tsf1.com/assets/full_product_images/964321.jpg

mais viens pas me dire que ça c´est moche:
http://home.att.ne.jp/iota/ykoshi/r26.jpg
ou encore ça:
http://www.asahi-net.or.jp/~GX5H-MYZK/mp4-5b.jpg
ou bien ça:
http://www.ventisetterosso.com/graphics/gv52.jpg

ce sont aussi de tres jolies bagnoles.

et RÉJOUISSONS NOUS!!
l´ere choumakair est révolue

euh, la R26 avec son mélange de couleures digne de Vincent Mc Doom...

"mais viens pas me dire que ça c´est moche:
http://home.att.ne.jp/iota/ykoshi/r26.jpg"

mais le problème ce sont ces 4 gros pneus qui flashent a la figure,une f1 carrenée serait plus belle pour moi.

marche pas ton lien

c´est repris du post de rc.

flat-6 Posté le 22 novembre 2006 à 21:00:41 et c est quoi tes sources pour le poids "reel" ?
Sport Auto

t es sur que c est pas poids a vide et poids avec essence/passagers ?
ca ne change pas grand chose dans la mesure ou la base de données provient du meme magazine et que les méthodes de pesées restent les memes...

comme dit précédement par moi même, le poid c´est comme les chevaux et les contrôles fiscaux, tu fais deux mesures sur deux caisses différentes, ben ya peu de chance que tu obtiennes les mêmes résultats, surtout dans votre ca ou les différences sont assez minimes, (30 Kg c´est rien, un quart de plein, des jantes en magnésium, une planque de cocaine...)

certes, mais ca rentre en compte dans la sportivite d une voiture !

fordgt40wrc Posté le 23 novembre 2006 à 09:02:40 comme dit précédement par moi même, le poid c´est comme les chevaux et les contrôles fiscaux, tu fais deux mesures sur deux caisses différentes, ben ya peu de chance que tu obtiennes les mêmes résultats, surtout dans votre ca ou les différences sont assez minimes, (30 Kg c´est rien, un quart de plein, des jantes en magnésium, une planque de cocaine...)
dans ce cas la 30 kgs c´est beaucoup puisque les mesures et les méhodes sont les memes d´un modele a un autre dans les memes conditions

La 911 qui permet de battre la F430 :
http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/porsche-911-turbo-techart-1640.html

"Que les propriétaires de Porsche 997 Turbo qui se sont fait humilier par une Ferrari F430 ou une Lamborghini Gallardo se rassurent : le préparateur allemand TechArt possède une solution à leur problème existentiel."

Ce qu´il ne faut pas entendre

Encore une fois, il faut comparer ce qui est comparable. Tu ne peux pas comparer une 997 de base (325 ch) à une F430 (490 ch). Parce qu´avec 155 ch supplémentaires, c´est sûr que la Ferrari avale la Porsche.

Si tu compares la F430 (490 ch) à la 997 Turbo (480 ch), alors la Porsche met 0,1 seconde de moins sur le 0 à 100 km/h, et 0,1 seconde de moins sur le 1 000 m DA, avec un rapport poids/puissance supérieur de 0,5 pour la Porsche.

Je ne suis ni pro-Porsche, ni anti-Ferrari. Je tiens juste à rétablir les faits.

Pour l´article de MotorLegend, en gros c´est comme si on disait : "que les propriétaires d´une Peugeot 206 HDI qui se sont fait humiliés par une Clio RS se rassurent...", c´est totalement débile.

Si on va par là, alors comparons une Mini avec une Maybach, ou alors une Murcielago avec une Twingo, ou bien une 997 GT3 RS avec une Logan diesel...

J´ai manifestement pas bien lu l´article...

J´ai pas fait attention au "Turbo" après 997...

Ça reste quand même de mauvaise foi.

C´est clair. Il faudrait un véritable test comparatif entre une F430 et une 997 Turbo. A coté des perfs pures et des chronos sur différents types de route, il faut également rajouter l´esthétique, le mythe et le plaisir au volant. Ces éléments sont bien plus subjectifs et divisent les Porschistes et Ferraristes.