flat-6 Posté le 16 novembre 2006 à 17:44:30 J lance un autre petit sondage :

si vous deviez acheter une 911 (peut importe le prix) la quelle prendriez vous ?

perso, j´hésiterai beaucoup mais je pense que je choisirais 997 targa 4S
trop lourd ton truc, la transmission intégrale represente 60 kgs en plus et le toit 40 kgs.
Je pense pas qu´on ait la meme notion de sportivité...

flat-6 Posté le 16 novembre 2006 à 17:44:30 J lance un autre petit sondage :

si vous deviez acheter une 911 (peut importe le prix) la quelle prendriez vous ?
J´hésitais entre une 965 Leichtbau, une 993 rsr 3.8, une 965 3.6 et une 997 gt3

j´ai pas dit que je choisirais la 911 la plus sportive !

et puis meme en version targa... renier la sportivité d une 911...

mais le surpoids liée aux ailes larges, au systeme targa et a la transmission intégrale, tu trouves pas que ca fait un peu beaucoup ?
Je suis pour les choses simples...
ah j´ai oublié de citer une 987 Boxster S dans ma liste, 2 places, gros moteur atmo et pas de toit, la recette du bonheur

bah ca fait du poids, c est sur, mais les performances me satisferaient tres bien ^^

j´ai plein de vidéo porsche a mettre.

la 917
http://www.dailymotion.com/visited/search/porsche/video/x67jc_porsche-917-voiture-de-legende

en 996 gt3 rsr en caméra embarquée.
http://www.youtube.com/watch?v=OCLn_yAXUco&mode=related&search=

essai du rs spyder,superbe.
http://www.youtube.com/watch?v=-olqeqRiN3U

997 gt3 rs a spa.
http://www.porsche.com/all/flashplay/default.aspx?pool=germany&id=997gt3rs/fairstrailer/&bandwidth=high&x=615&y=391&quality=low&language=german

jeudi sur une chaine belge y a eu une interview d´un gars de chez porsche.

actuellement,ils ne développent pas de gt1,car ils estiment ce championat beaucoup trop cher pour les privés,voila qui abonde dans le sens que le gt1 est condamné selon certaines personnes.

quant au paris dakar,ils disent qu´il n´offre pas de retour sur investissement qui mérite un budget pour cette disipline,mais ils disent qu´ils pourraient si cela était demandé de faire un cayenne pour écuries privés.

et enfin,porsche serait actuellement en discussion avec la fia pour demander d´autoriser les gt dans les rallyes mondiaux,une nouvelle catégorie quoi,car porsche estime les couts raisonnables,les voitures très émotionnelles,et que c´est ce que veut le public.

perso,j´approuve a 100/100 la réponse 1 et 3.

d´accord avec la 1 ere pour une autre raison : porsche, qui maintenant cours en LMP2, tout en gardant du GT2 n a pas besoin de faire une troisieme categorie, autant qu ils se boostent sur les deux autres

avec la deux, disons que c est vrai, mais que c est dommage pour nous : un retour de porsche au paris dakar aurait sans aucun doute ete une reussite totale! surtout avec des evolutions de cayenne !

COMPLETEMENT d accord avec la 3 ! on ne parle que des internationnaux mais on oublie qu en national, porsche remporte des tas et des tas de courses avec la 996 gt3 ! (dont une etape au scratch recemment)

ah au fait, superbe la video 917 ! et je ne me lasse pas de revoir celle de la RS !

Les nouveaux cayennes arrivent !

www.porsche.fr

on voit rien.

c est pour nous faire patienter ! mais la photo a l air sympa !

• flat-6 profil

* Posté le 17 novembre 2006 à 18:28:52
* t´es mal informé gt-driver :

y a pas de gps dans la gt3 rs, mais la clim y est!

en option...gratuite

Et toi tu reflechis pas vraiment, parce que si c est une option, c est pas de serie...

Au passage scott, avec Jey_M, vous voulez pas comprendre que gagner 20kg, ca reste enorme! Surtout vu les renforts qu ils ont foutu partout!

A mon avis, ils ont du l alleger d environ 50kg pour tout renforcer derriere!

Donc je suis desole, mais 20kg, c est deja tres bien!

rajoute aussi le poids en plus que prennent les ailes arrières plus grosses que sur lma 997 gt3 "normale".

oui je sais on va dire que je chipote,pourtant ca pèse,c´est de la tole.

m´enfin,meme flat 6 dit que c´est timide.

surtout un 6 cylindres ca vaut rien comparé à un 12 cylindres :content;

préfère mille fois mieux un 6 a plat porsche ou un 6 en ligne bmw qu´un v12 aston ou ferrari.

Plusieurs remarques
Perso, je trouve que la derniere GT3 n´est pas aussi légère
Une 993 Rs pese 1290 kgs pour 300ch
Une 996 GT3 MkI pese 1409 kgs pour 360ch
Une 996 GT3 MkII pese 1432 kgs pour 381ch
Une 996 GT3 RS pese 1390 kgs pour 381ch
Une 997 GT3 pese 1395 kgs (Usine) pour 415ch
Conclusion ?

C´est vrai que les ailes larges entrainent un surpoids mais si elles permettent de gagner 1 sec au km, pourquoi pas ?

2/ Un V12 est beaucoup plus lourd qu´un 6 cyl. atmo. qui pour moi reste une limite a ne pas depasser pour une voiture de sport. Je pense aux 911 mais aussi aux M3, aux NSX, Bosxster...

gt_driver, je sais que ce n est pas "officiellement" de serie, mais une option GRATUITE c´est pas vraiment une option... suffit de la demander pr k elle y soit!

FLAT-6 POWA !! !
c est bien les v12, mais la puissance, lorsque elle n est pas utilisée a son maximu, elle ne sert à rien !

Classe :
http://www.webcarcenter.com/guide/ferrari/f430/2005/ferrari_f430_moteur.jpg

Pas classe :
http://911porsche.free.fr/page-principale/pages_secondaires/page-technique/carrera32m.jpg