intreview de wolfgang durrheimer du magazine motorsport aktuell.
Quel bilan tirez-vous de votre première saison en ALMS avec le nouveau RS Spyder?
WD: Il y a exactement un an, nous avons eu un début phénoménal avec la victoire remportée pour notre course test. Malgré des hauts et des bas lors de notre première saison, nous avons été en mesure de remporter 8 victoires de classe en 10 courses, ce n´est pas un mauvais bilan. Le doublé à Mid-Ohio fut bien sûr le point d´orgue. Porsche a ainsi pu écrire une nouvelle fois une page d´histoire du sport automobile. Ce fut aussi une libération interne.
En tant que co-organisateur de l´ALMS, l´ACO a communiqué il y a peu des décisions qui ont été très critiquées par les constructeurs. Quelle est la position de Porsche sur la question?
WD: Nous allons déposé des réserves officielles auprès de l´ACO, dans la mesure où nous nous sentons entravés par le règlement. La réduction de 5% des restricteurs nous donne un désavantage énorme vis-à-vis des voitures plus puissantes de la catégorie LMP1. Cela rend la défense d´un tel programme en interne particulièrement difficile. Nous avons besoin de règlements stables afin de pouvoir justifier de tels investissements sur le long terme.
Quelles sont les possibilités de Porsche en dehors de cela
WD: Nous essayons de tirer le meilleur parti de la situation et poursuivons notre développement. Peut-être parviendrons-nous à trouver encore quelques CV qui nous permettront de rester aux avants-postes.
Pourquoi ne pas tout simplement réaliser une Porsche LMP1
WD: Une LMP2 est plus adaptée à un programme compétition pour nos clients, car le règlement est un peu plus restrictif qu´en LMP1. En outre, nos simulations ont démontré qu´une voiture légère, bien que moins puissante, permettait de particulièrement bien figurer sur certains circuits.
De facon générale, pouvez-vous imaginer un engagement de Porsche dans la catégorie reine LMP1?
WD: Pourquoi pas, nous y avons bien été présent par le passé. Pour cela, il faudrait cependant un règlement qui ne favorise pas unilatéralement un certain concept de moteur ou de chassis. Sur ce sujet, les organisateurs semblent avoir beaucoup appris cette année et sont sur le bon chemin.
Un retour officiel de Porsche au Mans est-il possible dans un futur proche?
WD: En principe oui, mais il n´y a aujourd´hui pas d´échéance arrêtée. Pour dire les choses très clairement: une décision comme celle que l´ACO vient de communiquer est en l´occurrence absolument contre-productive.
Y aura-t-il d´autres teams clients à côté du team Penske?
WD: Nous sommes dans la phase ultime des négociations avec des teams en Amérique et en Europe et je suis confiant sur le fait que nous verrons d´autres voitures dans les 2 championnats la saison prochaine.
Pouvez-vous déjà nous donner des noms?
WD: Ceux qui essaient leur siège viennent au petit matin et tard le soir.
Qu´est ce qui vous plait en ALMS, que faudrait-il y améliorer?
WD: L´ALMS a fait ses devoirs d´une manière remarquable cette année et s´est formidablement développée. Dans toutes les domaines jouant un rôle des médias au public, il y a eu progrès. De plus 2007 va offrir un calendrier très attractif avec 3 courses urbaines. Là où je vois une nécessité d´amélioration, c´est la sécurité du public. Dans ce domaine, les standards US ne sont pas au niveau de l´Europe. Je m´étonne par exemple des spectateurs sur leur sièges de jardin directement derrière le muret en béton à Sebring. On ne verrait pas cela chez nous. Tant qu´il n´arrive rien, tout va bien, mais il serait peut-être judicieux d´y regarder un peu plus près.
Pourquoi la F1 n´est-elle plus d´actualité pour Porsche?
WD: En tant que directeur de la recherche et du développement, je vois la F1 comme une série où nous serions en mesure de montrer ce dont nous sommes capables. Cela obligerait cependant Porsche à investir entre 400 et 600 millions d´Euro par an – soit plus de la moitié de notre profit avant impôt de l´année dernière – afin d´être compétitif. C´est impensable car les coûts ne sont en aucune relation avec ce que cela nous rapporterait.
Le DTM ne serait-il donc pas la scène idéale pour Porsche, et ce à bien moindre coût?
WD: Le DTM est un championnat fascinant et particulièrement attractif pour l´Allemagne. Le championnat progresse d´année en année. Compliments à l´organisateur ITR, c´est un super boulot qui a été réalisé. Nous sommes cependant convaincus qu´avec la Carrera Cup en programme annexe au DTM, nous sommes particulièrement bien positionnés et pouvons démontrer encore et toujours que notre 911 est très proche de la version Cup. Nous en faisons la démonstration à tous nos clients de manière particulièrement convaincante lors de chaque week-end DTM.
comme si tu savais a quoi elle ressemblait...
y a aucun des 2. Le GPS, c est dans la GT3, la clim aussi. Mais dans la RS y a pas de GPS et y a qu une simple ventilation