Tu plaisantes ou bien Sukhoi ?!
Pour minimiser la traînée on utilise des fuselages allongés. Si tu parles de Porsche, tu pense sans doute à la 911 et c´est archi éronné, donc.
Porsche avait bien compris avec la 917 que la vitesse de pointe était maximisée avec une carosserie allongée comme la 917LH (Langheck) ! Le problème était qu´elle n´avait aucun appui, donc aucune stabilité.
http://images.google.fr/images?svnum=10&hl=fr&lr=&q=Porsche+917+langheck
Quant aux 911 ce n´est pas parce qu´elles ont un arrière fastback en forme de demi-goutte d´eau qu´elles ont une traînée minimale, au contraire. Leur Cx tourne aujourd´hui autour de 0.28 mais les premières 911 avaient jusqu´à la 964 une aéro déplorable, à cause de leur pare-bride vertical. Aujourd´hui encore elles le payent dans une moindre mesure... Leur pare-brise peu incliné augmente de beaucoup la surface frontale.
En gros plus la partie arrière de l´auto est rectiligne et longue, plus le Cx et donc la traînée sont faibles, favorisant la vitesse de pointe.
Dans le genre si tu t´intéresse à l´automobile, regarde les courses de GT de ces deux dernières années, avec les Saleen S7 et les MC12 qui disposent d´un arrière très allongé: même si elles ne sont pas les plus puissantes, elles ont systématiquement les vitesses de pointe les plus élevées.