à tous. Le théme de ce topic est de donnez des infos d´actualité ( transfert-info grand prix etc..) . Je commence donc :

F1-Transferts : Elle court, elle court, la rumeur

«Je vous garantis qu´il n´y a rien de vrai», assurait Rubens Barrichello parlant de son départ de Ferrari pour BAR-Honda, trois jours avant que l´information ne soit officialisée : avec des dizaines de millions d´euros en jeu, les transferts donnent lieu à des déclarations aussi péremptoires que fausses.

La rumeur du transfert de Barrichello est née le 30 juillet au Grand Prix de Hongrie, sur une «info» lâchée par le triple champion du monde brésilien Nelson Piquet. Barrichello, lui, avait formellement démenti : «Hélas, nous vivons dans un monde où il y a trop souvent beaucoup de personnes qui n´ont rien à faire et qui disent des choses sans aucun sens».

Et pourtant... Trois jours plus tard, la Scuderia annonçait le départ de Barrichello et 17 jours après, le pilote confirmait avoir signé chez BAR-Honda.
A l´approche du Grand Prix d´Italie dimanche, un nouveau cas de transfert défraye la chronique. Avec d´autant plus de fracas qu´il concerne sa majesté Michael Schumacher, dont l´avenir serait lié à celui de Kimi Raïkkönen, le Finlandais de McLaren-Mercedes actuellement en lutte pour le titre mondial !

Selon la rumeur, Raïkkönen aurait signé en mai dernier un pré-contrat avec Ferrari pour 2007, alors que Schumi serait en partance pour McLaren-Mercedes à l´expiration fin 2006 de son contrat Ferrari, écurie pour laquelle il court depuis 1996 et avec laquelle il a remporté cinq de ses sept titres mondiaux. Equipe avec laquelle il a assuré qu´il terminerait sa carrière, mais qui éprouve de grandes difficultés cette saison.

Source l´équipe .

en 2007 chez ferrari un duo Rossi-Raikkonen

Tout le monde chez McLaren et Ferrari a beau se fendre d´un démenti, la presse italienne n´en démord pas: Raikkonen sera en rouge en 2007. C´est le journal La Republica qui l´affirme et qui dit détenir cette information d´une source sûre.

Toujours grâce à cette source, le journal italien affirme aussi que le futur équipier de Raikkonen chez Ferrari sera Valentino Rossi qui aurait d´ores et déjà signé un contrat de trois ans (2007 à 2009) pour la modeste somme de 98 millions de dollars.

Vous l´aurez compris, ces rumeurs laissent entendre que Michael Schumacher prendra sa retraite à la fin de la saison 2006. Tout cela est bien sûr à prendre avec des pincettes; cela va sans dire...

le journal la republica est l´equivalent du voici chez nous alors vous voyez le truc... je vois pas pourquoi kimi irait chez ferrari piloter des charrettes(les pneus y sont pour quelque chose mais la f2005 est pas toute blanche non plus)alors qu´il a actuellement le meilleur package chez mc laren.tout ca c´est des enormites destines a faire vendre du papier

Jenson Button, qui voulait absolument quitter BAR-Honda l´an dernier pour Williams-BMW, refuse de le faire maintenant qu´il y est tenu contractuellement. Lui veut rester chez BAR, Franck Williams assure qu´il pilotera une de ses monoplaces en 2006.

a mon avis ferrari a mis un gros coup de frein , de quoi vous faire plaisir... . mais en 2006 ferrai se sera le rappel de la f1 a l´ordre , c´est gos comme une maison ...

D´autres avenirs se jouent actuellement dans les coulisses, avec plus ou moins d´échos. Celui de Takuma Sato, lié au sort de Button maintenant qu´un des volants BAR est dévolu à Barrichello. Celui de Jacques Villeneuve, qui affirme que son contrat Sauber pour 2006 reste valable malgré le rachat de l´équipe suisse par BMW. Celui de Nick Heidfeld, actuellement chez Williams-BMW et que le constructeur allemand pourrait vouloir emmener dans sa nouvelle structure.

Raïkkonen en confiance

Sur le circuit de Monza, fait pour les gros moteurs et les gros coeurs, Kimi Raïkkönen (McLaren-Mercedes) devra prendre des risques pour tenter de se rapprocher encore de Fernando Alonso (Renault) au Championnat, dimanche lors du Grand Prix.

«La voiture est suffisamment rapide pour gagner et je ne baisse pas les bras, donc nous verrons», a promis le pilote finlandais. D´autant que, lors des essais privés la semaine dernière sur ce tracé, les McLaren-Mercedes de Raikkonen et Juan Pablo Montoya se sont montrées plus rapides que les Renault... de près d´une seconde.

Avant cette 15e épreuves du Championnat, Alonso compte 24 points d´avance sur Raikkonen, et son écurie Renault est en tête des constructeurs avec 9 longueurs d´avance sur McLaren-Mercedes. Mais depuis quelques courses, les Flèches d´argent ont démontré une nette supériorité sur les monoplaces au losange. Supériorité qu´Alonso a su, jusque là, parfaitement gérer. A ce rythme, Alonso sera sacré champion du monde.

Temple
Mais le circuit de Monza est communément appelé le temple de la vitesse car les monoplaces y dépassent allègrement les 350 km/h. L´an dernier, le Brésilien Antonio Pizzonia, qui remplaçait alors Ralf Schumacher accidenté, avait atteint au volant de sa Williams-BMW en qualifications les 370 km/h !

«Les McLaren-Mercedes sont très rapides, c´est sûr, mais Monza ne ressemble à aucun autre circuit, donc nous sommes confiants, a cependant assuré Alonso. Tout au long de la saison, nous avons été rapides en ligne droite et cela fait partie des choses qui comptent ici», a-t-il expliqué.

Il espère d´autant plus être performant que Monza procure des sensations «uniques» car «c´est là que l´on enregistre la vitesse moyenne la plus élevée du Championnat». En 2004, Rubens Barrichello sur sa Ferrari avait obtenu la pole position à plus de 260 km/h de moyenne et il avait remporté la course à plus de 244 km/h de moyenne.

Pour atteindre ces vitesses, les pilotes utilisent le moins d´appui possible, ce qui rend les monoplaces difficiles à contrôler lors des violents freinages qui émaillent le circuit, ainsi que dans les courbes. Comme la Parabolica qui, en s´ouvrant, permet aux pilotes d´accélérer à fond pour enchaîner sur la ligne droite des stands.

«Saboter»
Arrivant à environ 330 km/h, les F1 freinent pour s´inscrire dans la Parabolica à quelque 150 km/h. A partir de là, «nous accélérons à fond», explique Raïkkönen. Mais cette courbe est «difficile» à négocier, souligne Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas). «Nous pouvons toujours y passer plus vite que nous l´avons fait. C´est une courbe rapide, longue et très importante car elle conditionne la fin du tour et le début du suivant. Donc si l´on s´y prend mal, on peut saboter deux tours d´un coup !»

Temple de la vitesse, Monza est aussi l´antre de Ferrari. Aussi, même s´ils sont incapables de se joindre au duel Alonso-Raikkonen, Michael Schumacher et Rubens Barrichello n´en seront pas moins les héros du public. «Bien sûr nous voulons proposer aux tifosi une équipe Ferrari forte et en échange nous attendons leur soutien», a commenté le septuple champion du monde.

Mais «contrairement aux années précédentes (...) nos objectifs sont un peu réduits. Je ne suis pas certain que nous puissions viser le podium, nous espérons des points», a-t-il reconnu. Ferrari s´est imposé ces trois dernières années à Monza avec Barrichello en 2002 et 2004 et Schumacher en 2003. L´écurie italienne est la plus titrée sur ce circuit avec 16 victoire

F1 - GP de Belgique : Pizzonia dans l´attente

Le pilote brésilien de l´écurie Williams-BMW, Antonio Pizzonia, ne sait toujours pas s´il participera au prochain Grand Prix de Belgique qui se courra dimanche 11 septembre sur le célèbre circuit de Spa-Francorchamps.

Septième du GP d´Italie à Monza le week-end dernier, le pilote d´essai de l´écurie britannique remplaçait Nick Heidfield, victime de violents maux de tête après une sortie de route lors des essais libres sur le circuit italien. Pizzonia avait déjà effectué un intérim l´an passé pour Williams-BMW lorsqu´il avait remplacé pour trois Grands Prix (Allemagne, Hongrie, Italie) Ralf Schumacher, victime d´une très violente sortie de piste au GP des Etats-Unis à Indianapolis.

t´aurais pas des rumeurs concernant Alonso par hasard?

Vous pouvez donner vos sources, c´est-à-dire des liens où vous avez trouvé ces rumeurs ?
Merci.

De là par exemple
--> http://f1.racing-live.com/f1/fr/index.html

Red Bull au secours de Minardi?
C´est ce que la rumeur dit...

S´il faut en croire le magazine britannique Autosport, l´équipe Red Bull serait sur le point de prendre une participation dans le capital de Minardi. Une annonce en ce sens devrait être faite dans les tout prochains jours.

"J´ai entendu parler de cette rumeur concernant Red Bull et c´est exactement le genre de personnes sérieuses avec qui j´ai envie de discuter - avoue Stoddart, le patron de l´équipe Minardi - mais je dois dire que cette histoire n´est pas vraie, même si cela ne veut pas dire qu´elle ne le sera pas à l´avenir. Si le prix me semble juste et que c´est positif pour l´équipe, je suis disposé à vendre."

On peut penser que l´envie de Red Bull est d´aligner une seconde équipe afin d´offrir un volant à chacun de ses pilotes: (Coulthard, Klien, Liuzzi et Speed). Mais est-ce bien dans l´esprit de la F1 que de permettre à une personne, le milliardaire Dieter Mateschitz en l´occurrence, de contrôler deux équipes? Pas sûr...

Hé mé euh, je veux pas aider Minardi moi

F1 - Red Bull : Doornbos recruté

Red Bull a annoncé mardi avoir confié le volant de sa troisième monoplace à Robert Doornbos. Le Néerlandais pilotera lors des essais libres du vendredi en période de Grand Prix et pour les essais privés. A 24 ans, Doornbos a fait ses débuts en F1 en 2004 comme pilote essayeur de Jordan. Troisième pilote chez Jordan-Toyota au début du Championnat 2005, il était ensuite passé chez Minardi-Cosworth pour qui il a couru les sept derniers Grands Prix de la saison, affichant en permanence une grande joie. Deux 13e places en Turquie et en Belgique constituent son meilleur résultat.

«C´est fantastique de rejoindre Red Bull», s´est-il félicité. Son patron Christian Horner a justifié son choix en soulignant «la vitesse naturelle» ainsi que «l´envie de vaincre» de son nouveau pilote. En 2006, il épaulera l´Ecossais David Coulthard et l´Autrichien Christian Klien au sein de l´écurie autrichienne. Red Bull, qui a beaucoup assuré le spectacle en marge des courses en 2005, a obtenu un moteur Ferrari pour 2006 et 2007 et a débauché l´illustre ingénieur de McLaren, Adrian Newey, afin d´assurer désormais les résultats sur la piste.