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Lancement officiel de la saison 2006 pour Toyota
Un nouveau pas en avant vers les sommets
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En route vers la victoire
L’équipe Toyota F1 a officiellement donné le coup d’envoi de sa participation au championnat du monde de F1 à l’occasion d’un événement spécial organisé à l’usine de Toyota – en France, à Valenciennes – là où sont construites les Yaris.
Un choix stratégique de la société pour que l´événement souligne les liens qui unissent l´équipe de F1 et les voitures de production du constructeur japonais.
Ce n’était toutefois pas une véritable présentation de la nouvelle monoplace, puisque la TF106 a déjà effectué un certain nombre de kilomètres – ses premiers tours de roues ont eu lieu sur le circuit de Catalunya - à Barcelone – le 29 novembre 2005.
Ceci représente un effort énorme de la part de l´équipe toute entière - un point principal de l’assaut de l´équipe en vue de faire de la saison 2006 celle du succès.
2006 est une année qui voit de nouveaux défis se présenter comme l’adoption des nouveaux moteurs V8 et le passage aux pneus Bridgestone. Le programme de développement intensif défini par Toyota est un signe clair de ses intentions pour la saison à venir.
Après avoir fréquenté les podiums et signé les deux dernières pole-positions de la saison dernière, la TF106 devra se montrer une digne héritière de la TF105.
« Nous estimons que le concept qui consistait à présenter la nouvelle voiture au début de chaque année est périmé » déclarait le directeur technique châssis de Toyota, Mike Gascoyne.
« Nous mettons constamment à jour des éléments fondamentaux. Bien que ceci puisse être un processus difficile à contrôler, il permet d’adapter nos ressources aux secteurs qui feront que la voiture sera plus rapide. En conséquence, nous avons adopté un processus d’évolution continue, par conséquent, la transition a été douce de la TF105 à la TF105-B pour aboutir à la TF106 » concluait-il.
Le numéro deux mondial des constructeurs automobiles espère que, avec sa taille affinée en raison du nouveau moteur à huit cylindres au lieu de dix, la TF106 remportera cette saison sa première victoire.
J-P.K
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[14/01/06 - 12:47]
Intel et Toyota prolongent leur collaboration
La TF106 arborera le nouveau logo de Intel
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Toyota et Intel : ça continue
Toyota a le plaisir de nous annoncer, en ce jour de la présentation officielle de sa nouvelle TF106, la prolongation de son partenariat avec Intel Corporation, le leader mondial dans le domaine des microprocesseurs.
La TF106, et plus tard la TF106B, arborera donc le nouveau logo de Intel. "Nous sommes fiers de pouvoir annoncer que nous allons poursuivre notre collaboration avec Intel Corporation - commente John Howett, le président de Toyota Motorsport.
"C´est un plaisir de travailler avec une société aussi reconnue et populaire. Toyota et Intel sont deux sociétés leaders dans leur domaine respectif et les deux veulent tirer un bénéfice maximum de leur implication en F1" ajoute-t-il.
En marge de cet accord de sponsoring, Intel collaborera aussi à l´amélioration des capacités informatiques de l´équipe Toyota en mettant à sa disposition des serveurs à base de processeurs Itanium 2 et sa technologie sans fil Centrino.
Daniel THYS
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Toyota veut gagner cette année
Tsutomu Tomita nous explique ça...
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La Toyota TF106
Après avoir signé cinq podiums en 2005, grâce à Jarno Trulli et Ralf Schumacher, l´équipe Toyota a l´objectif de signer sa première victoire en F1 cette année.
Tsutomu Tomita, le responsable de l´équipe Toyota F1, est conscient que c´est un défi de taille.
"Il est normal que nous entamions cette saison 2006 avec des vues sur la plus haute marche du podium - affirme Tsutomu Tomita - nous travaillons énormément, mais nous ne sous-estimons pas les difficultés et les challenges à relever cette saison. En F1, si quelqu´un progresse, quelqu´un d´autre régresse. Si nous arrivons à signer cette première victoire, il nous faudra beaucoup travailler pour nous maintenir à cette position."
Cette victoire n´est cependant pas encore acquise, car il est difficile de savoir pour l´instant ce que la concurrence a fait.
"Il est effectivement difficile de prévoir ce qui arrivera cette année, notamment à cause de l´introduction de notre nouveau moteur V8, de l´utilisation des pneus Bridgestone et du format modifié des qualifications. Avec tout cela à l´esprit, notre objectif est d´être la meilleure équipe partenaire de Bridgestone cette année. Il nous faudra pour cela terminer régulièrement sur le podium et atteindre notre objectif qui est de remporter notre première victoire."
Daniel THYS
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Les premiers pas de la TF106 sont déjà loin
Olivier Panis s’en souvient
Olivier Panis
Officiellement présentée à l’usine Toyota de Valenciennes, la nouvelle TF106 a été baptisée dès l’été par Olivier Panis.
Arrivé chez Toyota en 2003, le Français a mis un terme à sa carrière en compétition fin 2004 à l’issue du Grand Prix du Japon mais conservé un poste de pilote d’essais avec l’équipe Toyota en F1. Un rôle qui lui a permis de participer activement au développement de la nouvelle monoplace et du moteur V8 qui équipera la TF106 en 2006.
C’est lui qui a effectué les premiers tests de la Toyota équipée d’un V8 sur le circuit de Jerez, en juillet 2005.
« J´étais très content lorsque Mike Gascoyne et Luca Marmorini m´ont demandé de participer au programme V8 » déclarait Olivier. « C´était un changement agréable plutôt que de faire uniquement du développement pneumatique ! »
« Quand j´ai vu les résultats avec la nouvelle voiture, et les évolutions moteur, j´étais très heureux. Les progrès que Toyota a fait sont incroyables. Le premier test avec le V8 en juillet était ok – cela nous a permis d’accumuler un certain nombre de kilomètres très tôt. Bien entendu, les performances n´étaient pas comparables à une V10, mais c´est pareil pour tout le monde maintenant » rappelait le Français.
« Ensuite, nous avons développé la maniabilité et cela s’est amélioré très rapidement. Maintenant, le moteur est compétitif, fiable et la voiture semble facile à conduire. Dès les premiers essais, tout semblait prometteur. Je suis vraiment enchanté par le travail effectué par l´équipe entière à la fois sur le plan du châssis et du moteur » concluait Olivier.
J-P.K
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Toyota prépare déjà la TF106-B
Une évolution programmée
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Le nouveau Toyota V8
Mike Gascoyne et Luca Marmorini, respectivement directeur technique des départements châssis et moteur, nous assurent que tout le monde dans l´usine de Cologne a travaillé en étroite collaboration. Bien plus que ce qui avait jamais été jusqu´ici...
"Une bonne intégration entre différents départements est indispensable - affirme John Howett, le président de Toyota Motorsport - lorsque vous pouvez compter sur des personnes qui peuvent aller au-delà de certaines barrières pour travailler avec d´autres, c´est alors que l´on constate une plus grande efficacité dans le travail. Toutes les équipes affirment qu´elles travaillent en parfaite harmonie, mais il y a toujours une tendance naturelle à former des groupes ou des clans."
"Le train arrière de la TF106 est impressionnant, car les personnes du département châssis et celles du département moteur se sont parlé. Cela a comme conséquence que nous avons fait un grand pas en avant et ce n´est que le commencement des avantages que nous pourrons tirer de cette manière de travailler," ajoute John Howett.
Luca Marmorini et son équipe sont prêts à relever de nouveaux défis cette année. "Cela fait six ans que le programme de F1 de Toyota a été mis en route et l´équipe a maintenant une bonne expérience et ce moteur en est le résultat. Ce qui est important, c´est que notre équipe est jeune et flexible. Nous acceptions l´arrivée du V8 comme un challenge à relever et cela nous fait même plaisir, car c´est différent sur le plan technique et c´est donc très stimulant."
La TF106 vue en piste depuis le mois de novembre 2005, ne sera pas celle que nous verrons lors du premier Grand Prix de la saison à Bahreïn, le 12 mars. Mike Gascoyne nous explique ça:
"Tout le monde essaye de sortir sa voiture le plus tard possible afin de passer un maximum de temps en soufflerie. Notre philosophie est de profiter des deux systèmes: sortir la voiture très tôt, et pendant ce temps travailler le plus longtemps possible sur la configuration aérodynamique que notre voiture aura à Bahreïn. Cette méthode nous permet de travailler en piste sur l´amélioration de la fiabilité. Si nous avions sorti notre voiture en janvier, nous n´aurions pas pu intégrer dans celle-ci tout ce que nous avons appris des pneus Bridgestone ces dernières semaines. Nous allons maintenant pouvoir réagir et introduire la TF106B grâce à tout ce que nous avons appris depuis le mois de novembre en essais privés."
Daniel THYS
© CAPSIS International
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Tous sa pris là 
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pour l´erreur