Paris s´engage à renforcer la sécurité aérienne
PARIS (Reuters) - Face à la série noire du transport aérien et l´accident du vol Panama-Fort-de-France, le gouvernement français annonce des mesures pour rendre plus transparentes les données sur les compagnies douteuses.
Le ministre des Transports, Dominique Perben, a annoncé que la Direction générale de l´aviation civile (DGAC) publierait sur Internet les listes des compagnies aériennes interdites et autorisées.
Il faut créer une sorte "d´observatoire des compagnies aériennes" pour recueillir toutes les informations disponibles sur les transporteurs, a-t-il dit lors d´une conférence de presse.
"Si nous avions eu connaissance des incidents antérieurs de la West Caribbean, y compris des sanctions que l´administration colombienne avait prises contre cette compagnie, il est évident que
les contrôles à l´escale auraient été différents", a-t-il déclaré.
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L´appareil de la compagnie colombienne qui s´est écrasé le 16 août au Venezuela, faisant 160 morts, dont 152 Français de Martinique, avait été contrôlé à deux reprises par les antennes de la DGAC à Fort-de-France qui n´avaient rien relevé d´anormal.
Des associations d´usagers réclament des mesures "concrètes plus volontaristes" que le ´label bleu´ décidé par les pouvoirs publics, qui doit distinguer les compagnies fiables mais repose sur leur bonne volonté.
Un collectif d´Antillais, Guyanais, Réunionnais, partie civile dans l´enquête française sur l´accident de la West Caribbean, met en cause "l´opacité" des pouvoirs publics et la sécurité des vols entre la métropole et l´Outre-Mer.
"Ce ne sont pas uniquement les compagnies étrangères et les charters qui posent le problème de la sécurité des passagers", écrit-il, citant de "graves difficultés" rencontrées depuis plus d´un an sur ces liaisons.
MEMORANDUM A BRUXELLES FIN OCTOBRE
Le commissaire européen aux Transports, Jacques Barrot, soutenu par Paris, prône la création d´une liste noire des "compagnies douteuses", qui serait disponible dès la fin 2005 ou le début 2006.
Mais le texte doit être soumis au vote du Parlement européen en septembre ou en octobre. Le directeur général de l´aviation civile française, Michel Wachenheim, se demande dans Le Monde si tous les Etats parviendraient à établir des critères communs. "Pour l´instant, ce n´est pas le cas", dit-il.
Le ministre des Transports a précisé que la liste des compagnies "interdites, autorisées et affrétables" serait consultable dès lundi sur le site Internet de la DGAC "de manière à ce qu´il y ait une transparence totale".
"Sans attendre la décision de l´Union européenne (...), la France met à la disposition du public les informations dont elle dispose en espérant que l´ensemble des pays de l´UE feront de même le plus rapidement possible", a ajouté Dominique Perben.
Le ministre présentera avant la fin du mois d´octobre un memorandum à Bruxelles reprenant certaines de ces mesures.
Lors du conseil des ministres, Jacques Chirac a souhaité que la France joue un "rôle moteur" dans l´amélioration de la sécurité aérienne et rallie "le maximum de partenaires".
Sur le plan national, un décret sera pris d´ici à la fin de l´année pour que les touristes connaissent, dès l´achat de leur billet, la compagnie sur laquelle ils seront transportés. La France renforcera les contrôles préalables à l´octroi d´un droit de trafic ou lors des escales.
La nature des contrôles sera améliorée, plus de pièces seront contrôlées et le ministère portera de 26 à 30 le nombre de contrôleurs, a ajouté Dominique Perben.
Un syndicat de pilotes, le Spaf, estime cependant que "dans un paysage chaotique", les administrations de tutelle se contentent du "service minimum".
"En France, on contrôle sporadiquement les papiers ainsi que quelques éléments visuels de l´avion et seulement 30% des inspections concernent des aéronefs étrangers", affirme-t-il.
Pour le Spaf, les institutions européennes sont incapables de surmonter leurs problèmes de souveraineté nationale dès qu´il s´agit d´aérien.
