Eh oui !
La classique cycliste Paris-Roubaix renonce à passer cette année par son lieu le plus célèbre, la trouée d´Arenberg ( Nord), pour des raisons de sécurité, a annoncé mercredi la société organisatrice ASO ( Amaury Sport Organisation).

" L´état de la chaussée s´est considérablement dégradé ces dernières années", a estimé l´organisateur, en soulignant qu´il existait " un passage dangereux sur 200 mètres, correspondant à l´affaissement minier qui a donné naissance à la +Mare à Goriaux+".

" Une pellicule grasse due à l´humidité constante se dépose sur les pavés, transformant cette portion en un véritable piège pour les coureurs", a ajouté ASO dans un communiqué.

Pour la prochaine édition, prévue le 10 avril, les organisateurs de la " reine des classiques" ont opté pour un parcours de remplacement, sans diminution du total des secteurs pavés.

" Il y aura même 2 kilomètres de pavés en plus qu´en 2004, un total de 53,2 kilomètres", a déclaré à l´AFP Jean-François Pescheux, directeur sportif de l´épreuve, en citant notamment le nouveau secteur d´Avesnes-le-Sec long de 2700 mètres déjà emprunté par Paris-Roubaix espoirs.

La Drève des Boules d´Hérin ( nom officiel de la trouée ou tranchée d´Arenberg), long faux-plat rectiligne de 2400 mètres, est située près de Wallers à l´ouest de Valenciennes, à quelques hectomètres du site minier où fut tourné le film Germinal.

Un passage dangereux sur 200 mètres

Empruntée par Paris-Roubaix à partir de 1968, elle a été interdite d´accès en 1974. Réouverte à la course en 1984, elle est utilisée depuis chaque année, le plus souvent dans un sens descendant, et marquée de temps en temps par des chutes spectaculaires.

Avant l´annonce de la décision d´ASO, le président de la communauté d´agglomération des portes du Hainaut ( Nord), Alain Bocquet, avait fait part de son inquiétude.

" Il y a effectivement un passage dangereux sur environ 200 mètres, a déclaré Alain Bocquet. ( ...) Mais il est sans doute possible d´entreprendre les travaux, d´un coût raisonnable, pour la mise en sécurité de ce passage et tout doit être entrepris pour garder à la reine des classiques le tronçon pavé le plus prestigieux."

ASO s´est située sur une ligne comparable. " La solution serait de remonter la route", a affirmé Jean-François Pescheux, responsable du parcours.

" Il ne s´agit pas de retirer à jamais la trouée d´Arenberg du parcours", a conclu la société organisatrice, en ajoutant qu´elle avait entrepris des démarches auprès des collectivités locales " afin de trouver les solutions qui permettront d´emprunter à nouveau ce secteur pavé légendaire".

Et j´en suis dégouter !

C´est con ! !!!!

c dommage parce que c un passage mythique
et que sa va un pe denaturé la course

C´est clair le célèbre paris roubeix s´en cela

TRICHEUR!!!

C´est comme ça que les grandes courses perdent leurs valeurs

c sûr, c très bête mais pour l´année prochaine, ça pourrait être bon

Ouai je trouve vraiment dommage de supprimer ce quia crée le mythe qu´est Paris-Roubaix

ca serait comme le tdf sans les champs elysés ! !!

proute
c vraiment trop chien

la vie des coureeur avant tout

copier/coller

tatadam

nan serieux avec la source ca fé mieux

armstrong va gagner paris roubaix

Ouai, source de la fédération francaise de cyclisme !

zabel-erik_ Posté le 13 janvier 2005 à 21:37:43
la vie des coureeur avant tout

certes mais bon il participe pas si ils savent a quoi ils s´attendent

oué, ca ne sera pas mithyque, et perso j´aime bien voir des chutes sans incidence.

je ne sais pas si vous le savez ms voilà

" Issy-les-Moulineaux, le 4 mars 2005

UN SECTEUR PAVÉ INÉDIT EN MONTÉE

Hier, à l´occasion de la présentation des courses cyclistes d´A.S.O. en 2005, les organisateurs ont annoncé une nouvelle modification du parcours prévu pour la 103e édition de Paris-Roubaix ( 10 avril). La dégradation qui rend dangereuse depuis plusieurs années la traversée de la forêt de Wallers-Arenberg, avait conduit dans un premier temps à proposer un itinéraire de substitution empruntant notamment le secteur pavé d´Avesnes-le-Sec. Or, la Préfecture a donné un avis défavorable pour cause de travaux sur cette zone.

En conséquence, le tracé de la course a dû être à nouveau retouché, le peloton étant désormais dirigé vers le sud de Valenciennes, où quatre secteurs pavés anciennement empruntés seront réutilisés, à Vertain, Aulnoy-lez-Valenciennes, Famars et Préseau.

Par ailleurs, pour la première fois dans l´histoire de Paris-Roubaix, les coureurs auront à affronter une portion pavée de 1 700 m, dont 1 100 m en montée. Ce secteur inédit, situé au Hameau du Buat, a été découvert et recommandé au Directeur sportif Jean-François Pescheux par l´ancien champion du monde Jean Stablinski. Avec ce changement, le kilométrage total de pavés passe à 54,7 km contre 51 km en 2004."

c pas mal des pavés en montée.

c le tour des Flandres!

Merci pour l´info : soucre

excuse-moi, mais la source, c´est : www.letour.fr
alors si c pas une bonne source, je sais plus koi faire.