j´aurais une question
un turbo c´est quoi moi jusqu´ici je croiez que c´etait un bouton qu´il falais appuié pour l´enclancher comme dans fist firious 1 et 3 voir 3 la dedans ils appelent sa JUS mais vola j´aimerais savoir quel est la difference entre les 2

turbo et "jus"

Bin le "jus" en fait si t´as vu les FnF et 2F2F c´est pour le tuning (une petite bombonne ajoutée qui augmente la puissance du moteur) ca existe sur des voitures réelles (un 4*4 de série quipeut augmenter sa puissance temporairement pour un dépassement existe [ grace a l´injection d´un produit style No2, NH2 ou un truc dans le genre ^^])

Sinon le turbo existe sur pas mal de voitures (et sur les voitures de rally aussi, en série ya pas mal de voitures nommées "machinchose" turbo... C´est un plus de puissance mais automatique, c´est le fameu sifflement dans LFS

Et je rappel que LFS n´est pas un jeu de tuning mais bel et bien une simu comme Rfactor...

no2 lol n2o noob

ok je comprend
merci razer

http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbocompresseur

le turbo emmagasine la pression créée par les gazs d´échapements, et la redistribue quand le moteur en a besoin (en locurence quand il est beaucoup solicité, durrant les accélérations). Cela permet un meilleur remplissage de l´air dans les cylindres, et donc une meilleur combustion, et donc plus de patate. ;)

ah voila une explication convaincante ! ^^ merci wiki !! (et racer67 ;) )

Et puis no2 ou n2o , au fond ce sont des trucs de jacky ^^

Voilà, le turbocompresseur est un élément du moteur qui tire son énergie de la décompression des gaz d´échappement.

En effet, les gaz d´échappement sont chauds et comprimés. C´est une réserve d´énergie qui, pour un moteur ´atmosphérique´ est complètement perdue.

Le turbocompresseur utilise la pression des gaz d´échappement afin de faire tourner une turbine qui agit sur l´air à l´admission pour le comprimer.

L´air comprimé permet de faire rentrer plus de comburant dans les cylndres : s´il est impossible d´augmenter la cylindrée d´un véhicule, on peut y comprimer l´air.

Résultat : explosion plus importante, meilleur rendement, conso moindre à régime identique, toussa.

Donc rien à voir avec la "Nitro" qu´on voit dans les films et les jeux vidéo...

Toutes les voitures à moteur Diesel récentes (de style à rampe commune -HDI; Tdci, JTD et compagnie) sont équippées de turbo. Ca permet de mettre des chevaux dans des Diesels qui sont par définition des voitures où on roule pépère. Si quelqu´un vous dit qu´il a une sportive Diesel, riez-lui au nez.

Ok pour l´explication, par contre tu dois pas être très au courrant des dernière nouveauté en terme de voiture!

Le bon vieux diesel qui chauffe en 3/4 d´heure est révolu^^

Pour ton info, au dernière 24h du mans, un constructeur à fait l´aissé de metre un moteur diesel sur sa machine, non seulement il a réussi à faire une caisse plus économique, mais en plus de ca, il a impressionné tout le monde en se retrouvant en 6ième place, ce qui est, admet-le, très respéctable.

A part ca je suis d´accord, généralement les voiture de sport marche à l´esssence. Par contre ca ne veux pas dire que les diesel ne sont pas de bonne voiture. Pour l´exemple, Mercedes, qui emploie pas mal le diesel, à était capable de creer un caisse diesel qui crache du 225 chevaux, et attein les 100km en moin de 6,5 seconde, c´est pas un temps records digne d´une voitune de course bien sur, mais c´est tout de même une petite sportive.
Et ce n´est qu´un exemple de model, croit moi qu´on peut faire des merveilles, même avec un diesel ;) .

Mieux encore, l´Audi R10 qui a couru les dernières 24 heures du Mans (2006), avec un moteur DIESEL, a GAGNEE la compétition (la première place pour ceux qui douterais ]!

Y´a de quoi se poser des questions quand même hein Charlievpe? ;)

Preuve dans un article du figaro:

http://www.lefigaro.fr/france/20060618.WWW000000048_l_audi_diesel_s_impose_au_mans.html

Alors veux plus entendre quelqun dire qu´un diesel ne peux pas faire de la compétition de haut niveau. OK????

Cordialement,

Racer67, ancien forumeur, jeune pilote. ;)

ba les diesel ca peut se battre contre les moteur essence sur des course ou les regime reste relativement constant regarde le rallye il n´y a aucun diesel car il serait trop lent a monter dans les tours.

P.S. les turbo peuvent avoir different diametre pour augmenter ca puissance masi toutefoi sont temps de charge deviendra plus lent ^^ donc plus de chevau mais faut pas lacher l´accelerateur sinon adieu les cheveau gagner ^^

http://news.caradisiac.com/Le-diesel-debarque-aussi-en-rallye-eh-oui-357

:P

dite moi c´est le talent du pilite qui compte pas vraimment la voiture(je parle des course avec beaucoup de virages)

les moteur diesel develope plus de couple (beaaucoup)a bas regime les essence developpe plus de chevaux.

les competence du pilote sont tres importante mais bon une bonne voiture c´est aussi important.
en rally je pense que le pilote est plus important que ca voiture tant que ta voiture repond bien et ce place bien.

et pour les diesel les chevaux sont calculer a partir du couple moteur ^^ et du regime moteur.

(tout facon le mazout ca pue :P et ca ronfle a 5000 tr max en generale alors que les moteur essence tourne plus a des 7000 tr ^^)

et y a pas a dire le son d´un moteur a essence est bien plus meloideu qu´un mazoute surtout le moteur de l´impreza et sotn boxer 4 turbo.