Photo de mon Eagle-Fighter:
http://membres.lycos.fr/militaryaviation/Eurofighter%20Typhoon/eurofighter%20typhoon%20image%20010.htm
Descriptif pour Sauron:Fiche Technique :
Envergure : 10,50 m
Longueur : 14.50 m
Hauteur : 6,40 m
Masse à vide : 9´750 kg
Masse max. au décollage : 21´000 kg
Vitesse max. : Mach 2,0
Rayon d´action ( en combat ) : 463 / 556 km
Armement : Canon Mauser 27 mm, missiles air-air AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, Aspide, AIM-9M Sidewinder, bombes de 500 kg
Année : 1994
Type : Chasseur
Profil:
L´Eurofighter provient d´un programme multinational visant à créer l´avion Européen futur. En 1983, la France, l´Espagne, l´Italie, l´Allemagne et le Royaume-Uni, mirent au point les techniques d´un avion de combat moderne. L´avion était destiné à entrer en service au cours des années 90. Les Britannique financèrent la fabrication d´un appareil de démonstration technologique, le " Experimental Aircraft Programme " : EAP ( programme aéronautique expérimental ) . L´EAP fut fabriqué par British Aerospace et Aeritalia. En 1985 la France abandonne le projet ( elle préferait concevoir son propre chasseur moderne, le Rafale ) . La répartition du financement et de la fabrication de l´EFA était tel : Grande-Bretagne et Allemagne 33%, Italie 21% et l´Espagne 13%. L´incertitude des Allemand à poursuivre ou non ce programme pourrait être fatale à la bonne marche du projet. En 1992 l´Allemagne avait déjà menacer de se retirer, mais finalement elle fut convaincue par les autres nations. L´abandon du projet aurait été désastreux pour
l´Espagne et l´Italie où l´EFA représente l´avenir d´une industrie.
L´Eurofighter a une configuration dites en " Canard " , cela signifie que la queue est montée à l´avant. Cette forme rend l´Eurofighter très instable mais comme le plan canard n´est pas situé derrière l´aile, elle garde toute son efficacité en cas d´angle d´attaque élevé. De plus, grâce à sa taille réduite, la plan canard offre moins de résistance à l´air par rapport à une queue traditionelle. Si l´utilisation du plan canard est possible, c´est grâce à l´arrivée des système numérique des contrôles de vol. La participation de la RAF ( Royal Air Force ) à imposé comme priorité très importante le fait de pouvoir opérer à partir de base sommaires, mais aussi de doter l´Eurofighter d´une capacité d´attaque au sol.
L´interêt dû à l´exportation de l´avion, s´est vue largement augmenté, surtout avec le coùt extrêmement élevé de son rival Américain ( mais aussi les restrictions draconiennes du gouvernement Américain concernant son éventuel
exportation ) , le F-22 Raptor. Grâce à ses nombreux point d´emport ( 13 ) , il est vrai que l´Eurofighter jouit d´une efficacité de combat très élevé ainsi qu´une autonomie au
convoyage, sans ravitaillement, hors norme. Créer à partir de matériaux composite de pointe pour réduire au maximum le poid, l´Eurofighter possède deux turbopropulseurs avec postcombustion, acquérant ainsi un très bon rapport poussée / poid. L´association du plan en canard et la commande de vol numérique, très utilisée à l´heure actuelle, donne à l´Eurofighter une exellente manoeuvrabilité. Son radar de base n´est pas aussi performant que celui que l´ont peut trouver sur le Rafale ou le F-22, tout deux étant très récent. Un projet à déjà été lancé en 1996 pour le doter d´un radar de pointe.
L´Eurofighter n´est pas furtif comme le F-117 ou le F-22, mais sa traînée de face est tout de même réduite, il ne possède pas non plus la capacité de " supercroisière". Le premier vol du prototype devait s´envoler en 1992 mais il décolla pour la première fois le 6 avril 1994. Malgré la fin du projet, les gouvernements ayant prit par au programme, hésitent encore pour s´engager dans la phases de production. Malgré les débats politique, l´EFA poursuit son chemin. Les septs prototypes, cumulent les heures de vol et, les essais d´armement sont prévu pour 1998.
