Voici les infos non pas officielles mais plutôt officieuse que j'ai trouvées:

http://news.caradisiac.com/Future-Porsche-Panamera-diesel-et-targa-au-programme-632

Un commentaire sur l'article de caradisiac :

"Mais au fait ,la prochaine 911 ne va t-elle pas avoir droit à son Tdi 2.0 L de 200ch ,sa traction avant,une direction assistée toute électrique ,5 vraies places dont 2 avec réhausseurs intégrés et une garde au sol surélévée pour faire comme les SUV. Mais ça ressemble etrangement à une VW Tiguan .Et.. cette Porsche, elle va s'appeler 998 Tiguanamexicana,super,ça va donner envie ....d'acheter une Honda S2000 ou pour rester allemand ,un belle Artega V6 GT."

Je suis entierement d'accord avec ce monsieur

911 SC

http://www.automobile-sportive.com/guide/porsche/911sc204.php
http://www.autoweb-france.com/essais/Porsche/essai_247_Porsche_911_SC.php
http://homepage.mac.com/max911/.Pictures/1980%20911%20SC/80SCbw1a.jpg
http://eurosportimports.com/79911SCSilver.JPG

Une des 911 les plus intéressantes, car accessible et grisante.

Ah ouai justement j'en ai vu une y'a pas longtemps sur le site caradisiac, à 15 000€ comme neuve, débuter avec sa, ça doit etre le pied

(ah ok le fou )

les assureurs laisseront jamais un débutant conduire ce genre de machine.
Pour débuter, t'as les 914 de 80ch mais rien que le nom Porsche devrait les effrayer.

Mais la SC est la meilleure alternative pour qui veut rouler en 911 sans se ruiner et en se faisant plaisir.

C'est d'ailleurs pour ça qu'on en voit tant.(Enfin je sais pas vous mais en ce qui me concerne il n'est pas rare d'en croiser.)

"Pour débuter, t'as les 914 de 80ch mais rien que le nom Porsche devrait les effrayer. "

Et une fois que t'as payé ton assurance sors ton chéquier pour l'entretien, rien que la consommation et les pièces à changer régulièrement (pneus...), après t'as les petits problèmes ils ont beau être rares ils n'en sont pas moins coûteux et puis avant de payer, il faut trouver pièces...

Sinon y'a aussi les 944 pas chères mais les problèmes restent les mêmes, conso, entretien...

qu'est ce qu'il raconte lui ?

Le 1.7 est un moteur VW, y'a pas de soucis pour l'entretien, le moteur est tres fiable
la conso ? mon dieu 6 à 8L/100, l'enfer
c'est sur qu'il faut trouver un modèle en bon état, donc y mettre le prix et oublier tout de suite les nids à emmerdes à 3000€ faut surtout faire gaffe à la rouille.

Et c'est la meme pour les 944, les bonnes sont aussi fiables que n'importe quelle auto, et les usées sont des gouffres on dit que c'est de 800 à 1000€ de frais d'utilisation par an, et 9L/100 en moyenne sur des routes secondaires

Ce sont 2 autos fantastiques, formidablement bien conçues. La 944 est une merveille : communicative, rassurante, délicate, pratique.
La 914 est peut etre un veau monumental (80ch kikoo mdr 170km/h honte mdr XD scooter) mais c'est une voiture passionante.

C'est tout ce qui touche à la carrosserie qui est cher, pour le reste, c'est commun à VW (pour la 914).

Perso, la bonne affaire pour s'offrir le blason à pas cher, c'est la 924s, plus courrante et moins chere que la 14. Le 2.5 porsche pour à peine plus cher que le 2.0 vw de la version normale.

Après pour l'assurance, en collection ça passe, mais faut prevoir une autre voiture.

Pas sur. Les prix des premieres 944 S voisinent avec ceux des 924s, le moteur etant identique.
Et la 944 est nettement plus aboutie que la 924, au niveau des commandes surtout, porsche a corrigé ses erreurs sur la 924.

"Et une fois que t'as payé ton assurance sors ton chéquier pour l'entretien, rien que la consommation et les pièces à changer régulièrement (pneus...), après t'as les petits problèmes ils ont beau être rares ils n'en sont pas moins coûteux et puis avant de payer, il faut trouver pièces... "

Tu sais à ce niveau là Merty, c'est plus une petite 205 tu sais, si t'achete ce genre de voiture c'est pas pour la laisser au garage 1 semaine sur 2, de plus tu sais ce qui t'attend ce sont des moteurs inépuisable, et là je pense que sa doit etre vraiment du pur bonheur.

"Après pour l'assurance, en collection ça passe, mais faut prevoir une autre voiture."

Que veux tu dire par prévoir une autre voiture ? une pour "tout les jours" ?

Oh-Boy Posté le 04 juillet 2008 à 22:45:42 Pas sur. Les prix des premieres 944 S voisinent avec ceux des 924s, le moteur etant identique.
Et la 944 est nettement plus aboutie que la 924, au niveau des commandes surtout, porsche a corrigé ses erreurs sur la 924.

Oui possible, mais la petite a son charme.

"Que veux tu dire par prévoir une autre voiture ? une pour "tout les jours" ? "

L'assurance collection a des conditions (impossibilité de franchir les départements frontaliers ou je sais plus quoi), et les assurance de passionnés exigent une seconde voiture assurée normalement. Donc oui, c'est mieux, et pour le stationnement aussi, c'est mieux.

Ah ouai quand meme, donc vaut mieux prévoir une autre voiture, donc automatiquement plus de frais, avoir des voitures de ce genre c'est complexe de nos jours

Tu prends un tas de boue pour la semaine, du style 306 1.9D, et puis comme ça tu vois les gens qui se foutent de ta gueule, alors qu'ils rouelent eux aussi dans un caddie immonde, et qui se doutent pas qu'une porschette dort dans ton garage.

Il faut quand même reconnaître qu'une Porsche telle qu'elle soit sera plus chère quotidiennement que n'importe quelle auto actuelle.

c'est des vieilles idées reçues de paysans ça.

Ancienne ne veut pas spécialement dire: couteuse, chere à l'entretien, mais par contre comme premiere porsche (voiture) sa doit vraiment etre le pied tu sais...

500€ la phare et 1000€ l'aile d'une 911(993).

Bah je trouve pas sa super énorme, si t'en rachete pas tout les 4 matins bien sûr.

Ouais mais attends, quand t'es jeune il est plus judicieux de rouler en 207 qu'en Porsche...

Un choix peut etre judicieux, mais apres ce n'est pas pareille de conduire une porsche plutot qu'une 207, c'est l'exclusiviter, mais c'est clair que si tu préfere rouler en 207 alors que tu as les moyens (pas seulement financier) de rouler en Porsche bah fais le, c'est un choix personnel