Désolé pour le double post, Caradisiac m'a dévancé cette fois, j'ai fouiner, j'ai trouvé.

À son grand étonnement, Ice apprenait le restylage de la 997 Turbo grâce à moi, il y a peu, je lui en apprends une autre:

http://news.caradisiac.com/Porsche-911-GT3-RS-restylee-toujours-la-333

Celui de la GT3 RS!

Mercy merty pour les tofs
Ce n'est pas un gros restylage mais je trouve simpas avec les leds

Ouais, de rien, j'aime bien fouiner à le recherche de spy-shots.

Merty j'etait au courant pour le restylage de la Turbo j'avais vu la meme photo mais aucune news officiel pour l'instant, et la GT3 je l'ai appris ya plus d'un mois au moins

je mets pas des news ici car on voit pas grand chose dans les photo "espion" et elles sont camoufler je mettrais des news quand sa sera officiel tout comme la turbo tout se qu'on c'est "997 turbo restyler sur le ring !" c'est tout, par contre la Carrera c'est officiel avec un bulletin officiel publier par porsche citant tout les changement

Ouais mais j'apprends quand même des trucs à certains d'entre nous.

À son grand étonnement, Ice apprenait le restylage de la 997 Turbo grâce à moi, il y a peu, je lui en apprends une autre:

N'empeche que ceux qui ont acheter une turbo il y'a pas longtemps doivent un peu avoir les boules

C'est une super idée que de restyler des bagnoles à 100k €.

Ou comment faire chutter les côtes.

La 997 a été lancée en 2004 et la concurrence se faisant plus forte (GT-R) il était nécessaire de l'"actualiser".Mais ne t'inquiéte pas pour les propiétaires de modéles non-restylé,une 911 ça se revent toujours trés bien

La revente d'une voiture de + de 100 K est le dernier des soucis de leurs proprietaire....

"Ouais mais j'apprends quand même des trucs à certains d'entre nous."

Oui, on en apprend toujours de bien bonnes avec toi. Aujourd'hui le H2 sportif
Sinon j'ai pas suivi l'histoire de la nouvelle gt-r qui soit disant pourrait rivaliser avec la gt2.

Sur le papier oui elle rivalise avec la GT2 comparaison :

GTR :

0 a 100 en 3.5 sec
0 a 160 en 8.7 sec
0 a 200 en 13.2 sec

V max de 310 km/h

GT2 :

0 a 100 en 3.7 sec
0 a 200 en 11.2 sec
0 a 300 en 33 sec

et une V max de + de 330 km/h la GTR s'approche de la GT2 sur le papier mais sur le terrain faut voir...la GTR pese pres de 1800 kilos pour 480 cv alors que la GT2 1400 kilos pour 530 cv, le rapport poid puissance est tres different

bah je sais pas y'a eu toute une histoire autour du temps de la gtr sur le nurb. J'y crois qu'à moitié mais bon...

La GT-R qui a fait 7:29 était en fait une GT-R destiné aux U.S.A.Pour moi,une GT-R n'équivaudra jamais une Porsche.
http://news.caradisiac.com/La-Nissan-GT-R-du-record-etait-differente-296

http://i40.servimg.com/u/m/u/f40/11/80/91/72/gt-r10.jpg

1. onlyyouu Voir le profil de onlyyouu
2. Posté le 17 mai 2008 à 14:59:05 Avertir un modérateur
3. C'est une super idée que de restyler des bagnoles à 100k €.

Ah ouais, car une caisse à 100.000€ ne doit pas être restylée?

Je te suis pas là...Tu dis que les cotes vont chuter, certes, mais le gars qui se paie une caisse à 100.000€ s'en fout de savoir que quand il la vendra, elle vaudra moins chère que ce qu'elle devrait.

On trouve pas mal de versus entre la GT-R et la Turbo par exemple:

http://fr.youtube.com/watch?v=FOh4Fx8dWno&feature=related
http://fr.youtube.com/watch?v=uWzyTZcrbt0&feature=related
http://fr.youtube.com/watch?v=VQPTg43OytM&feature=related

J'espere que vous aimez bien le japonais .

La GTR ne pourras jamais rivaliser avec la Porsche

J'aime bien les deux, mais bon, il ,est vrai que je préfère encore la Turbo.

"Ah ouais, car une caisse à 100.000€ ne doit pas être restylée?

Je te suis pas là...Tu dis que les cotes vont chuter, certes, mais le gars qui se paie une caisse à 100.000€ s'en fout de savoir que quand il la vendra, elle vaudra moins chère que ce qu'elle devrait. "

Tu parles toujours d'argent, moi je te parle d'image de marque, de rareté et de renommée.
Le type qui possède une Porsche, par essence, je m'en tape complètement. Ca, déjà, ça évitera qu'on me prête une âme abusivement condescendante par la suite.

Y a bien longtemps que je ne m'intéresse plus à l'actualité des marques de sport (au moins 5ans), mais la stratégie et l'étude de marché m'a toujours attiré, bien que je sois aussi nul que dans d’autres domaines évidemment.
On a donc là un constructeur de voitures de sport, qui concurrençait autrefois blablabla prout pouet beurk (comme ça y aura pas de rigolos qui vont quoter cette phrase uniquement) Ferrari.
Mais depuis quelques temps, il construit (ou fais construire par vw serait plus exact) un SUV immonde, lourd et moche dans le but d'élargir sa clientèle, notamment aux us (aidé par le boxster pour les mêmes raisons).
Ils auraient pu séparer la 911 de la nouvelle gamme Porsche afin de laisser à cette voiture sa rareté et sa longévité naturelle mais ce n’est pas le cas, puisqu’ils la déclinent dans des versions toutes plus farfelues les unes que les autres et vont même jusqu'à la restyler tous les 4 ans pour l'insérer dans leur nouvelle stratégie grand public.

Que vous le vouliez ou non, la 911 devient une voiture populaire par ces choix, et moi comme les vrais amoureux de la 911 originelle (eux plus que moi c’est vrai) le déplorent. Les amoureux de la fiche technique, les lécheurs de triples sorties d'échappement, les fans du concours de bite, eux, s'en contrefichent, et certains ici le prouvent bien en assimilant le nom 911 à la dernière supercar sortie de nul part et portant un logo porsche.