"Certains arrivent très bien à prendre du plaisir en Cayenne, car ce qu'ils attendent c'est une voiture confortable qui en a sous le capot. "

Il y a des voitures puissantes, confortables, et qui en plus, ont l'avantage d'etre belle

http://www.sharkwerks.com/main.php

voici le site du preparateur

Merci Ice .

Mamie Les personnes qui prennent les Cayennes, Q7 et compagnie les trouve plus beau qu'une GT.
Chacun son point de vue .

"C'est une marque Walde lol. "

Ah bein zut alors
J'ai tout compris de travers!
Bon alors je repose une question tu va enmener une de tes porsches la bas Ice?

"Les personnes qui prennent les Cayennes, Q7 et compagnie les trouve plus beau qu'une GT.
Chacun son point de vue ."

Je ne crois pas, non, le SUV c'est le délire de tout gros con insensé et borné ne jurant que par des choses dont ils ignorent la superficialité et l'inutilité.

http://porsche-days.skyrock.com/

http://p911rs.skyrock.com/

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet395764-35.htm

Porsche Days 2007 à Spa

Pas ma ls sites Mamie!
Mais tout le monde peut y participer au Porsche day? (enfin tout ceux qui ont une porsche?)

Bon alors je repose une question tu va enmener une de tes porsches la bas Ice?

plein de personne mon conseiller une modif de la 997 turbo que j'ai refuser apres longue reflexion....en effet j'etait a 2 doigt de prendre le kit de 580 cv mais je l'ai pas fait pour diverse raison :
-j'ai peur que le confort de conduite soit toucher (la turbo est quand meme confortable, si c'etait une GT3 ou GT2 la c'est une autre histoire)
-peur de devoir changer ma maniere de conduire
-et puis pour une utilisation presque quotidienne (je l'utilise en moyenne 5 jours sur 7) 480 cv sont largement suffisant

par contre pour une tres prochaine GT2 je compte bien y faire un tour vu que celle ci je l'utiliserais bien moins souvent que la turbo, mais j'irai jusqu'a installer 2 gros turbo je pense au changement de la ligne d'echappement je gagnerai environ 20 30 cv

mais bon faut d'abord que je roule avec stock en attendant de voir les modification possible sur la 997 gt2, mais avec tout les modification presente pour la 996 GT2 (kits jusqu'a 700cv) je risque d'avoir un eventail de choix mais j'irais pas loin quand sa devient trop puissant c'est pas tres interessant (pour moi en tout cas vu que je cherche pas a me mesurer a des supercars lol) et sa reduit le "pure porsche" donc modification de la ligne serait largement suffisant et discret

• mais j'irais pas jusqu'a....

Ah bein cool sa!
Je savait pas que tu avais la 997 turbo!
J'en apprend tous les jours

Mamie-Noisette Posté le 25 avril 2008 à 14:26:32 "Les personnes qui prennent les Cayennes, Q7 et compagnie les trouve plus beau qu'une GT.
Chacun son point de vue ."

Je ne crois pas, non, le SUV c'est le délire de tout gros con insensé et borné ne jurant que par des choses dont ils ignorent la superficialité et l'inutilité.

C'est toujours ton point de vue .
Dans cette logique, on peut dire que les Classe S, serie 5, 7 .... sont des autos pour les gros patrons et bureaucrates, ne sortant leurs autos uniquement pour faire voir qu'ils ont de l'argent et que ces eux qui sont en haut de l'échelle sociale ?
Car desolé,mais quasiment a chaque fois que je vois une berline, il y a la plupart du temps dedans un mec en costard.
On peut même aller jusqu'a dire que les mecs dans leurs 911, Aston.... n'achetent ces autos juste pour montrer qu'ils gagnent plusieurs années de SMIC par mois. Car c'est vrai, en conduite sportive, a peine la seconde enclenchée, ils sont en exces de vitesse.
DONC, les SUV, GT, berlines offrent des plaisirs plus ou moins importants, ainsi que des lignes differentes que chacun est en droit d'apprecier.

"Car desolé,mais quasiment a chaque fois que je vois une berline, il y a la plupart du temps dedans un mec en costard. "

Une berline, niveau standing, classe, élégance, c'est autre chose qu'un suv, hin!

"On peut même aller jusqu'a dire que les mecs dans leurs 911, Aston.... n'achetent ces autos juste pour montrer qu'ils gagnent plusieurs années de SMIC par mois. Car c'est vrai, en conduite sportive, a peine la seconde enclenchée, ils sont en exces de vitesse. "

Tu en vois tant que ça des 911 et Aston ? Moi j'en vois beaucoup moins que cayenne touareg, fx45 (on en croise un dans chaque rue presque).

Dans les sportives et les GT il y a une ambiance particulière, des sons, des sensations.
Et je pense tres franchement qu'en terme de proportions, c'est bcp plus dur de trouver une supercar qui n'a jamais fait de circuit (porsche, ferrari, peut etre moins valable pour les aston) et carrément impossible de n'avoir jamais attaqué dans le sinueux que trouver un suv qui ait gouté autre chose que les courses de la semaine

Rien que le nom est une arnaque : SUV, sport utility véhicule.
Montrez moi ce qu'il y a de sportif et utilitaire dans un cayenne

sport pour la forme qui n'est pas aussi imposante qu'un H1 ou un defender qui sont des franchisseur legendaire et les suv sont plus "bas" niveau hauteur de caisse

utility pour les charge importante qu'elle peut charher et tracter grace au couple pharaonique present dans la plupart des suv que se soit diesel ou essence (cayenne turbo, touareg V10 tdi)

et vehicle car c'est une voiture au cas ou tu le saurais pas "hap"

honte a moi

"utility pour les charge importante qu'elle peut charher et tracter grace au couple pharaonique present dans la plupart des suv que se soit diesel ou essence (cayenne turbo, touareg V10 tdi)"

La capacité du coffre du cayenne (540 à 1170 litres) est juste comparable à celle des Octavia Combi, Citroën C5, Ford Mondeo Clipper, ou Honda Accord Tourer Citroën C5, la Ford Mondeo Clipper et l’Opel Vectra, ou le Honda Accord Tourer (entre 580 et 1620 litres).

Je trouve que c'est ridicule. J'imagine meme pas la comparaison avec un pick up (comme le ram srt10 par exemple, que j'apprécie).

"sport pour la forme qui n'est pas aussi imposante qu'un H1 ou un defender qui sont des franchisseur legendaire et les suv sont plus "bas" niveau hauteur de caisse "

Mort de rire, le cayenne puise donc sa sportivité dans ses lignes majestueuses, car elles sont plus "racées" que celle du hummer (l'exploit du siècle).

Non, non définitivement, je pense que le mieux reste d'acheter :
-un vrai utilitaire
- et une vraie sportive
car apparemment, je trouve le mélange assez batard, ça ressemble à rien et à vouloir etre le plus polyvalent possible, on se retrouve avec quelque chose de merdique à tous les niveaux (à part peut etre le confort et le taux d'impressionnage des pitchounes quand on fait vroum vroum aux feux rouges parisiens). Je préfere avoir 2 voitures, une pour le quotidien utile, pratique, et la 2e pour le sport à l'état pur le reste de la semaine qu'une seule et unique voiture soit disant polyvalente. Je pense que c'est plus intelligent.

si ta les moyens d'acheter un dodge ram SRT10 et une carrera S bah va y

sinon une petite video sur la V max de la ZR1

http://www.brightcove.tv/.tv/title.jsp?title=1519677836

la GT2 fait mieux pour 100 ch de moins

205 mph sa fait combien sa en km/h

"si ta les moyens d'acheter un dodge ram SRT10 et une carrera S bah va y "

Non, le ram brise la cayenne en 2 à lui tout seul à tous les niveaux, et il a de la gueule lui au moins.

Je pensais plus à une break merdique du style XM break qui reste le must de sa catégorie, et à coté un speedster turbo ou une Z3M d'occaz. Bref, il y a tellement de possibilités, tu vois.

Ah ok je voit tres bien ta vision des chose

205 mph = 330 km/h je crois

la GT2 a une Vmax annoncer de 204 mph = 329 km/h et la plupart du temps ses valeurs sont sous estimer (carrera S 293 annoncer 305 atteint, 997 turbo 310 annoncer 326 327 atteint, GT3 310 annoncer 332 atteint) la gt2 a une v max de 335 km/h minimum mais je dit qu'elle sera de 340 j'attent de tester sa

Nouvelle info sur les 997 restyler :

tout d'abord l'introduction de la transmission 7 rapport a double embrayage (enfin officialiser ou presque depuis le temps lol ) passage de 325 a 345 ch pour la carrera et de 355 a 385 ch pour la carrera S grace a l'injection directe, avec en plus une consommation moindre, pour le reste feu a led, une systeme de navigation a ecran tactile, sieges ventiler, nouveau coloris de carrosserie etc etc

bref vous en saurez plus en details lors du lancement au salon de paris en octobre