Aucune inversion de tuyaux possible ?
Si le circuit de frein agit sur la levée du train arrière c'est que le liquide prend forcément le mauvais chemin, c'est pourquoi je pensais à une inversion des tuyaux au niveau du correcteur (qui est possible étant donné que le circuit de frein est "jumelé" au circuit d'amortissement [même liquide, mêmes durites, mêmes arrivées situées à 5cm l'une de l'autre, pas de détrompeur, etc.])
D'ailleurs, il y a fort à parier que tes freins arrières ne fonctionnent quasiment pas !
Si ce n'est pas le cas... Désolé je ne vois pas ce que c'est
