Salut tout le monde !

En retournant au boulot ce midi j'ai pris ma voiture et j'ai constaté qu'elle se " bloquait " à environ 2000 tours minute

À chaque fois j'étais obligé de redémarrer la voiture pour pouvoir re-accélérer

Vous savais d'où ça peut venir ?

Golf V TDI 105 Bluemotion année 2008

Vanne egr, debitmetre, turbo qui se met en défaut...
Après je suis pas mécano.

savez *

Oui c'est ce que j'ai lu un peu partout

Ça coûterais cher chacun de ses problèmes non ?

Le mieux c'est d'aller chez VW pour faire un diagnostique.

Le seul VW est assez loin de chez moi

J'avais l'habitude d'aller dans un petit garage assez réputé, il pourrait faire un diagnostic la bas ?

C'est dangereux de rouler comme ça ?

Aucun voyant ?

Non justement je trouve ça bizarre aucun voyant

C'était peut être juste un défaut électronique et que ça reviendra pas ?

Oui je rêve un peu mais j'avais eu une fois un trajet ou le régulateur ne fonctionnait pas et depuis j'ai rien fais et il remarche

J'avais aussi eu une perte de puissance sur mon opel astra avec la clé moteur qui s'allume, le garage m'a parlé de connecteur de vanne egr, depuis tout est rentré dans l'ordre, je te conseille d'aller chez Volkswagen, souvent ce sont les seuls à connaître les codes pannes, mais bon demande ailleurs, on ne sait jamais.

Je pense que ton moteur se bride automatiquement pour éviter plus de soucis.

ton débitmètre peur déconner aussi, essaye de le débrancher et tu seras fixer

Je viens de rentrer du boulot, ça me l'a fais une seule fois, alors que j'ai 15 km à faire et que j'ai souvent varié de rythme ( rond point, voie express ... )

Je comprends pas

Made in germany !

Va dans ton petit garage habituel ils te trouverons le code de défaut aussi facilement et pour surement bien moins cher que chez VW.

Vu les petits trajets je penche pour une vanne EGR bien encrassé perso.

Les petits trajets c'est la semaine, le week end il m'arrive de faire facilement 500 km d'affilés ..

C'est peut être dû au fait que je mette souvent le régulateur et que je sois en 5ème vers 110 ( C'est une boite longue ) ?

Si tu te débrouille pas trop mal en mécanique cherche un tuto sur internet et nettoie ta vanne EGR ça coute rien et ça suffit souvent à régler le problème si ça vient de là.

J'en ai fais un petit peu avec mon père, je chercherais un tuto pour nettoyer

J'espère juste que je vais pas m'en sortir avec une grosse facture

Bon aujourd'hui j'ai le voyant moteur orange qui s'est allumé

bienvenue chez VW

À relever quelques casses de turbo sur les diesels, le plus souvent entre 40 000 et 80 000 km, surtout sur le 1.9 TDI 105, parfois sur le 2.0 TDI ; depuis 2008, prise en charge totale dans les limites de trois ans et 100 000 km.

Sur les 2.0 TDI jusqu’en août 2005, quelques cas de fissuration de la culasse (autour d’un point de serrage sur le bloc-moteur) ; prise en charge partielle de Volkswagen.

Sur les 2.0 TDI jusqu’en 2005, aléas de gestion électronique : mise en mode secours, avec performances dégradées.

Sur les TDI 105 et surtout 140 jusqu’en janvier 2004, ralenti irrégulier et à-coups à faible régime (remède : reprogrammation).

http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/volkswagen-golf-v/mecanique/1726382.html

bon courage

VW tout est dit

La mienne est de 2008 donc apparemment elle échappe aux problèmes ci dessus

En gros si j'ai bien compris ça peut être une sonde ou la Vannes EGR ?