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Moi j'ai racheté une ND

184?

160
Si j'avais eu le budget pour la 184 je serais allé essayer l'Abarth

Tu avait la 131 avant ? C'est mieux ?

Oui j'avais la 131, la j'ai la 160 avec le pack sport et les Recaro.
Malheureusement je peux pas encore rouler avec, mais le peu que j'ai pu faire c'est clairement au dessus pour moi.
J'attends de pouvoir sortir en montagne avant d'arrêter mon avis, mais j'ai du mal à comprendre les gens qui disent que la 131 est mieux que la 160
Oui, ça s’essouffle plus vite, mais la 131 ça reste loin d'être un VTech. La 160 pousse très largement plus fort, la sonorité est mieux je trouve également.
Les Recaro évidement aussi mais on peut les avoirs sur la 131

Propre, un confrère avait la 160 Recaro j'ai pu la tatilloner. J'avais testé brièvement la 131 mais m'en souvenais plus suffisamment pour comparer

Quelle couleur du coup ?

Crystal White Pearl

Propre, tu as prévu une ligne du coup ?

Non non j'ai rien prévu du tout pour l'instant, si je prévois un truc à l'avenir c'est plutôt un volant
La ligne j'y ai pas pensé, y'a quoi de bien que je me chatoye les oreilles sur youtoube ?

https://youtu.be/JOCorar0VwI

Merci

C'est quoi le budget pour refaire faire les longerons avant sur une nb ?

J'hésite entre une NC et une ND d'ici la fin de l'année

C'est quoi les défauts de la NC ?

Y'a un truc que je hais sur les cab c'est l'isolation et le bruit, la NC pète les oreilles sur autoroute ?

Ah et une autre question, toit en toile ou toit dur ?

j'ai eu une NC RC et oui c'est chiant sur autoroute ou voie rapide, on entends moins le bruit du vent mais on entends en contrepartie plus le moteur après à voir si tu veux un 2.0 avec une boite 6 ou le 1.8 et boite 5, le 1er sera mieux pour cruiser

RX > MX

Le 06 mai 2020 à 13:22:22 Trisotain a écrit :
j'ai eu une NC RC et oui c'est chiant sur autoroute ou voie rapide, on entends moins le bruit du vent mais on entends en contrepartie plus le moteur après à voir si tu veux un 2.0 avec une boite 6 ou le 1.8 et boite 5, le 1er sera mieux pour cruiser

Jserai tenté de prendre la version la plus puissante

la version 2.0 en facelift tu as la boite 6 mais aussi le régulateur de vitesse (contrairement à la 1ère phase de 2006 à 2008) donc c'est polyvalent, mais ça reste bof comparé aux versions japonaises et américaines qui sortent 170 ch (contre 160 chez nous) et qui ont un meilleur étagement de la boite

en 1.8 il vaut mieux privilégié un modèle de 2008, les 1ers modèles de 2006 et 2007 ont eu des problèmes de surconsommation d'huile et à partir de 2009 (donc avec le facelift) le 1.8 avance moins bien à cause de la boite de vitesse aux rapports allongés, avec le toit en dur ça doit se trainer

on est pas gâté sur le vieux continent avec la NC, il y a pas de version parfaite, la meilleure pour s'amusé c'est une phase 1 en 1.8 avec capote, c'est ce qu'il y a de moins lourd, on a la meilleure boite (la boite 5 est mieux que la 6 et mieux étagée) et le 1.8 sort plus de chevaux qu'annoncé, donc quasi aucune différence avec le 2.0

et entre le toit dur et la capote, ça depends, si ta voiture dors dehors déjà c'est mieux le toit en dur, si tu as un garage ou parking souterrain le mieux serait de privilégier la capote car c'est moins lourd, et plus rapide à utiliser (bien que la cinématique du toit dur est rapide aussi) tu payeras surement un peu moins cher aussi, le problème c'est que le 2.0 avec capote est quasi introuvable surtout en facelift, tu en trouvera plus en phase 1 mais sans régulateur et avec une boite 6 moins bien étagée

c'est vraiment la galère comme j'ai dis pour trouver la version parfaite en europe

pour la ND je connais pas la voiture mais ça à l'air d'être une voiture fragile comme disait un autre, peinture super fine, cuir ultra bas de gamme, quasi toutes rouges donc bof

Le 06 mai 2020 à 13:54:58 Trisotain a écrit :
et entre le toit dur et la capote, ça depends, si ta voiture dors dehors déjà c'est mieux le toit en dur, si tu as un garage ou parking souterrain le mieux serait de privilégier la capote car c'est moins lourd, et plus rapide à utiliser (bien que la cinématique du toit dur est rapide aussi) tu payeras surement un peu moins cher aussi, le problème c'est que le 2.0 avec capote est quasi introuvable surtout en facelift, tu en trouvera plus en phase 1 mais sans régulateur et avec une boite 6 moins bien étagée

c'est vraiment la galère comme j'ai dis pour trouver la version parfaite en europe

pour la ND je connais pas la voiture mais ça à l'air d'être une voiture fragile comme disait un autre, peinture super fine, cuir ultra bas de gamme, quasi toutes rouges donc bof

Mes caisses seront toujours en parking sous terrain.

Et que vaut la NB ?

Car la ND c'est pas sûr, c'est plus la NC qui me fait de l'oeil

Petite question pour la NC phase 1 moteur 2.0 :
Vous mettez quelle huile moteur ? Selon mon manuel c'est 5W20 ou 5W30 mais quand je regarde sur les forums et leur manuels c'est pas les mêmes indications
internet : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=27147 (5W30 ou 10W40)
mon manuel DL sur internet pour ma NC de 2007 : (5W20 ou 5W30)
Quelqu'un a le vrai manuel remis avec la caisse ?

Bonjour à tous, je dois aller voir une mx5 NBFL 1.8 boite 6 rhd dans la semaine.

Au niveau de la rouille il faut regarder les longerons, le bas de caisse ?
Il y a autre chose à vérifier concernant la corrosion ?

Merci