Et c'est très appréciable de pas avoir un bourdonnement constant.

Sur le long terme ce genre de système c'est top, ça permet de pas se lasser du bruit, parfois trop fort.

Sur la Integra j'ai une sourdine a deviser de l'échappement, obligé de sortir de ma caisse pour la retirer alors que là, pas besoin

Sur MTK tuning il n'y a que ça http://www.mtk-tuning.com/embout-rond-o-100-mm-fix50mm-34799.html en 100 mm

Bon quand même faut sortir, le réglage est sur le silencieux.

Ah merde faut sortir aussi j'avais pas capté.

J'ai déjà vu aussi en Angleterre dans une boutique, avec ce genre de système mais automatique.

Le clapet souvrait plus ou moins selon le flux de gaz d'échappement et je pensais que c'était le même principe.

Je crois avoir vu ça aussi oui.

Là ça se passe là http://i1220.photobucket.com/albums/dd451/MaverickGun/valvecontrol.jpg
Ca vaut 500e embouts au choix aussi, pas énorme.

Oui clair ça reste correct comme tarif, et puis le bruit sur une sportive c'est quand garce à ça aussi que ta le bareau dans ta caisse (les mazout driver peuvent pas comprendre).

Putin le pied t'a des ITB sur ta integra ?

C'est un de mes reve une mx5 avec ITB ... ,je sais que certaine marque en fabrique (Fuji Racing ,et d'autre qui ne me vienne pas en tete ...). Mais bon avant sa je veut que l'ensemble de la voiture soit abouti.

Sinon c'est reelement le jour et la nuit avant et après ITB ?

Ah d'accord pas trop de bruits parasites à l'interieur ?
Vibrations ou autres ? J'en avais sur la mienne ça me rendait fou pourtant elle avait 42000 kms

onizuka49 Voir le profil de onizuka49

Des ITB c'est le bruit des carbus sans les problémes de réglage .

Niveau bruit, oui clairement, niveau perf j'ai gagné quelque poney, je suis passé de 230 et des poussières a 260 et des poussière avec une gestion full ethanol (toujours swichable avec un interrupteur pour repasser sur le SP95).

Des ITB c'est juste le top, tu bande dés que tu monte dans les tours.

En Angleterre (où j'ai vécu pendant plusieurs années, c'est beaucoup plus commun comme prépa, surtout sur les MX5 NA d'ailleurs.

Tu allège, tu rigidifie le châssis, des bon pneus, des ITB et une nouvelle gestion et t'as le jouet ultime sans trop se ruiner.

Si vous avez une MX5 et que vous voulez sauter le pas, alors rechercher des piéces en Angleterre, occaz ou neuf c'est moins chére car il y a un gros marché là-bas.

Elle est vraiment belle celle-ci !

Je connais rien au MX-5 , c'est un kit carrosserie dessus ?

tres belle voiture only j savais pas que t en avais une

si tu te souviens de mon topic ca sera peut etre ma nouvelle voiture cet été

"Elle est vraiment belle celle-ci !

Je connais rien au MX-5 , c'est un kit carrosserie dessus ?"

C'est une NC fl avec un silencieux IL, des jantes oz ultraleggera et un rabaissement.

aurelien590 > Des itb, c'est une admission 4 pap c'est ça ?

aurelien590 -> oui je comptait avant tout avoir mon chassis terminer ce serais l'une de mes derniere modifs vraiment l'aboutissement

En tout cas merci pour les precision sa me conforte dans mon idée ,oui only c'est bien sa

"C'est une NC fl avec un silencieux IL, des jantes oz ultraleggera et un rabaissement."

Les jantes OZ c'est le seul truc que j'ai reconnu

Vraiment stylée en tout cas.

Il me faut ce pot

ACHETE

Ça, le quaife, le compresseur, ...

aurelien590 > Des itb, c'est une admission 4 pap c'est ça ?

C'est bien ça

http://www.youtube.com/watch?v=9ye2Fn62xDc
http://www.youtube.com/watch?v=t5qGAasccK8

Mmmmmhhhh Miata

La_Courgette Voir le profil de La_Courgette
Posté le 7 mars 2014 à 19:10:13 Avertir un administrateur
Ça, le quaife, le compresseur, ...

Les rpf1 ...

aurelien590
Posté le 7 mars 2014 à 19:13:24
aurelien590 > Des itb, c'est une admission 4 pap c'est ça ?

C'est bien ça

Je connais le bruit alors pour avoir conduit une voiture à 2 carbu double corps.
Sur une itr à 8000tr ça doit être monstrueux.