Tout ce qui est en M50B20 et ses dérivés pas trop justement

J'en ai eu une y'a quelques temps, faut voir comment elle est chaussée car pour une taille pouce/largeur parfois t'as un écart de 100€ par pneu, quand faut en faire 2 ça fait mal et 4 je t'en parle pas. Si tu roules pépère tu devrais pouvoir faire un peu plus de 15.000km avec le train arrière, si tu roules comme un malade -10.000 c'est sûr.

Les plaquettes idem, ça coûte son prix mais ça dépend tellement de comment tu roules !

Et bien entendu la conso. Cherche pas, tu rouleras pas tranquille avec ça quand tu vas entendre le bruit du L6 tu vas appuyer sinon t'es une lopette J'étais en moyenne à 14L/100 mais je roulais fort sinon en faisant beaucoup d'autoroute et petite route en mode pépère y'a moyen de tomber ça à 11/12L mais c'est chaud comme je disais ne pas appuyer avec ça c'est juste impossible.

Niveau fiabilité c'est top. Je te conseille de t'éloigner du 330d. Franchement pour 5 à 10.000km/an je sais pas si tu verras une différence sur le global annuel, car ce que le 330Ci te bouffe en essence, le d te le récupère en entretien plus onéreux et fiabilité moindre. Après pour tous les consommables c'est identique.

A l'achat vérifie bien que la boîte auto (si ça en est une) a été vidangée au moins une fois dans sa vie même si peu kilométrée. Et écoute bien le bruit de l'alternateur si t'approches les 120.000km. Je me suis fais baiser j'ose pas te dire combien coûte un remplacement d'alternateur chez BMW pour ce modèle ça risquerait de te dégoûter

Et vérifie aussi les joints de portière c'est une maladie là dessus...TRUE STORY un matin je me suis levé tous les joints de porte AV (conducteur et passager) étaient tombés

Pour résumer :
- meilleures sensations/son que la version diesel
- consommables chers et qui partent comme du petit pain si tu roules comme un salopard
- consommation élevée car tu ne te retiendras pas d'appuyer
- voiture ultra fiable et robuste
- vérifier vidange boîte auto/alternateur/joints portières AV

ROULE MA POULE