Crash test = marketing
Chaud de croire encore que ça veut dire quelque chose...

Oui et non, ça permet aussi de détecter rapidement les constructeurs et voitures qui ne respectent pas certaines normes, et ça met rapidement en lumière certains défauts.
Ça permet aussi d'imposer un standard minimum de sécurité.
Après la course aux étoiles, comme toute course d'ailleurs, est purement marketing.

enfin un qui a un avis lucide sur les courses
OK pour les voitures chinoises, moins pour les voitures dignes de ce nom, ce qui fait la différence sont bien souvent des choses ridicules...

C'est quand même un truc de fou, vous arrivez pénard au péage , à aucun moment vous vous diriez qu'un 4x4 va vous tomber du ciel.
Heureusement que la famille s'en est sortie indemne car ce genre d'actualité ou un fou du volant cause la mort d'une famille entière sa me fous les boules.

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-1000019-66177-1-0-1-0-peage-danger.htm#message_66234
| [Keuss]
| 21 janvier 2010 à 13:37:56
| Un crash test ne reflètte pas l'accident en lui même, les paramètres ne sont pas les mêmes. Ceci dit les françaises sont pas mauvaises dans la gestion des dégats.

Et bien si les résultats officiels EuroNcap te paraisse sans intérêt, je te demande, à quoi me fier quand je veux acheter une voiture avec seul critère la sécurité?

Bientôt vous allez me dire que plus un constructeur paye, plus il a d'étoiles?

Ce que je veux dire, c'est qu'evidement, les gens se basent la dessus, point de vue sécurité.
Sauf qu'un accident réel est une situation totallement différente dans le sens ou les crash tests c'est principalement:
- du frontal
- de coté
Le tout à 64km/h si je ne me trompe pas.
Et suivant comment tu fait ton accident, la physique sera modifié. D'ailleur c'est l'ensemble des paramètres qui sont différent: La vitesse, la resistance/resiliance de ce que tu tape, l'endroit du véhicule qui entre en contact, l'environnement...
Je pense que tu seras d'accord pour dire que l'accident n'est pas le même quand tu tappe une voiture à 64km/h, que celui qui se poutre à 90km/h, fait 5 tonneaux et tape un arbre à la fin. Les crashs tests n'ont pas encore tout ces paramètres en compte, mais ça va surrement y venir dans les années a venir.

"Et bien si les résultats officiels EuroNcap te paraisse sans intérêt, je te demande, à quoi me fier quand je veux acheter une voiture avec seul critère la sécurité?
Bientôt vous allez me dire que plus un constructeur paye, plus il a d'étoiles?"

T'es bien naïf, moi je me base sur la sécurité active et sur la génération de la voiture, c'est déjà plus fiable.

Les constructeurs ne paient pas, mais on en est pas loin hein. Voiture conditionnée par le constructeurs, 5ème étoile refusée en l'absence d'esp, donnée pendant longtemps pour un putain de voyant d'oublie de ceinture (jusqu'à ce que certains en mettent 5 en fait). Rien que le fait que ce soit un organisme privé devrait faire reflechir. Ca donne une idée, mais voilà quoi.

[11:52:01] <Ta_Mere_En_Y_91>

Le 21 janvier 2010 à 17:11:52 335i a écrit :
Crash test = marketing
Chaud de croire encore que ça veut dire quelque chose...

Ce sont des sociétés indépendantes ça reste fiable

Et ça ça s'appelle un déterrage à la pelleteuse

Ce topic qui date d'avant ma majorité