Bonsoir aux vrais.

Cette hiver je compte enfin m'acheter une S2K ça fait trois ans que j'y pense mais cette fois ci je me lance.

Je suis inscrit depuis un moment sur le forum S2Kpassion mais il y a beaucoup trop de fanboy qui m'empêche de avoir les mauvais coté de cette voiture. Est ce que quelqu'un a une connaissance qui a ou a eu une S2K ?

Je voudrais en savoir un peu plus sur l'entretien, la fiabilité et les choses a bien vérifier concernant le moteur avant l'achat. Car j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de merguez dans les S2K. Question kilométrage
Bien sur je prendrais une conduite a gauche et en noir ou bleu.

L'avantage, c'est le vtec. L'inconvénient, c'est le vtec. Pour s'amuser, il faut aller dans les tours, et être dans les tours c'est immédiatement au-dessus des limitations.

C'est pas assez flagrant à mon goût, alors je développe: en-dessous de 5000 tours, tu n'as rien. Pas de puissance. Faut tomber deux rapports pour avoir de la reprise, c'est lourd quand tu veux juste rouler.

J'en ai une, enfin ma femme.

Que veux tu savoir?

J'en avais toutes les versions sur gran turismo

Ça va, on est pas obligé de toujours en avoir sous le pied... Je te soutiens a 200% dans ce projet

Environ 6k en Angleterre

aurelien590
Posté le 22 août 2013 à 20:10:25
J'en ai une, enfin ma femme.

Que veux tu savoir?

Ce pro Honda

Ça vas vraiment etre ma voiture loisir donc je pense que le vtec va m'amuser plus qu'autre chose enfin j'espère...

@ aurelien: l'entretien tu peux le faire toi même facilement?
La diff entre la Phase 1 et 2 hormis la carrosserie?
Niveau dimension est ce qu'elle va bien pour la ville?

Alors l'entretiens, oui tu peux tout faire ou presque toi même.

Vidange, filtre, pont, boite. Le moteur reste pas mal accessible.

C'est fiable, même hyper fiable, nous c'est une phase 1, 150 000km à l'achat (RHD Import), passage balise rien a signaler tout fonctionne, capteur, sonde, aucun code erreur ect...

Le coût d'entretiens peu rester assez faible si tu fais toi-même.

La phase 1 à un châssis très sport, la caisse est très rigide, faut faire attention sur route bosselée.

La phase 2 est un poil plus Soft au niveau du châssis, j'aime moins mais c'est toujours très efficace.

La répartition des masses est top mais nécessite de bons réflexes en cas de contre-braquage, tu as moins de délais que sur une BMW si l’arrière part pour schématiser.

Par contre ne pas acheter n'importe quoi, le moulin peut tourner presque a 9000tr/mn d'origine, il faut donc que les vidange soient respectée scrupuleusement et même les raccourcir si tu tire souvent.

Il faut donc un carnet d’entretiens à jour avec toute les factures, bien vérifier l'embrayage, il peut tenir plus de 200 000km sans probléme pour peut de ne pas le faire patiner.

Aprés vérifier les points essentiels comme toute sportives.

Un kilométrage un peu fort n'est pas à exclure si l'entretiens suit, ne pas acheter a un Kikoo Lol mais plutôt a une famille un peu friquer (comme j'ai fais).

"La diff entre la Phase 1 et 2 hormis la carrosserie?"
Je comprends parfaitement où tu veux en venir avec les fanboy qui ne te diront jamais les défauts, mais ça c'est typiquement le genre de trucs que tu trouveras dessus, à moins qu'il soit vide.
Dans quasiment tous les forums consacrés à un modèle, tu as un sujet avec les différences entre phase 1 et phase 2, dans les moindres détails. C'est un passage obligé pour les forums dignes de ce nom !

A oui comportement en ville.

Bah c'est une sportive, assez basse, faut être prudent mais elle est agile (c'est pas une Panda non plus hein).

Le moteur, quoi qu'en disent ceux qui n'ont pas de Honda est coupleux (go wiki pour apprendre ce que c'est le Vtec les mongols, il est là aussi pour avoir du couple à bas régime) ça reprend sur tout les rapport
La boite 6 limite les consommations sur les grands trajets. Compte 9-10L en moyenne en tapant dedans de temps en temps, faut pas avoir le pieds lourds tout le temps sinon c'est plus 12L, mais ça reste très raisonnable pour un atmosphérique de 250ch.

Faut avoir une conduite intelligente.

Comment t'expliquer qu'il n'y a pas de "côte" a proprement parler pour ce modèle ?
Elles sont mise en vente a n'importe quel prix et bien souvent l'année et le kilométrage n'est même pas prix en compte

Moteur japonais en essence c'est incassable par contre le diesel

c'est un bon gamos jap.

L'été dernier une s2000 à fait crier son moteur dans un tunnel italien j'ai sursauté puis j'ai bavé

un jour j'en ai vu 2 le même jour sur l'autoroute, une grise et une jaune, plutto cool

Pour connaitre les vrais défauts d'un modèles, faut pas aller sur les forums dédiés. Entre les fanboys et les types qui font semblants d'être contents c'est pas terrible pour avoir un vrai avis.

Y a pas mal de proprios de civic ep3 ou integra qui ne sont pas fans de la s2000. C'est assez facile à trouver sur les forums de ces deux voitures.
Ceux qui changent souvent de caisses aussi ont des avis intéressants http://gt86france.forumpro.fr/t40-mes-2-jouets-du-moment-mx5-2l-perf-gt86#156

Justement j'attendais ton post only..
Je sais que tu es loin d'être fan de la S2000 et je me demandais si tu avais un evo ou autre sur elle.
En faite je veux un roadster et le choix est très limité:
-Z4 ça ne m'a pas plu car j'en ai retiré aucun plaisir et le M n'est pas dans mon budget.
-TTS j'ai essayer, j'adore l'habitacle, le confort mais c'est pas ce que je recherche pour le coup.
-S2000 que je n'ai jamais pu essayer vraiment.

S2000 en Grèce, tu en vois 5 cinq minimum par jours