Je me lance.

-TVR Cerbera 4.5 Red Rose Lightweight : J'aurai pu choisir une Cat' Fireblade 900, une 964 RS, une Esprit GT3 ou une Venturi 260 LM, mais contrairement à toutes ces sportives dépouillées, celle ci est une des rares autos à afficher un rapport poids/puissance de Caterham CSR en combinant efficacité et confort au quotidien. La recette à l'ancienne quoi, un bon gros V8, un chassis tubulaire bien conçu, une ligne sortie d'on ne sait où, à couper le souffle, et un habitacle luxueux tout aussi original et réussi. Aussi simple que ça. C'est une des autos les plus dingues à conduire, parait il.
http://www.flickr.com/search/?q=tvr+cerbera

-Porsche 912 1968 : voiture batarde pour beaucoup, sans grand intéret sur le papier car elle n'offre ni la vitesse d'une 911, ni l'allure d'une 356. En réalité elle tire partie du meilleur des 2. Plus légère, mieux équilibrée que la 911, parfaitement maniable sur le mouillé, et malgré ce qu'on pourrait penser, les performances sont honorables et la sonorité très agréable pour un tel moteur. J'adorerai la conduire sur un circuit enneigé, ou sur des routes de montagnes.

-BMW M535i E28 : sans doute la plus belle berline et une des plus belles BMW jamais produites. Elle vieillit très bien en tout cas. En grise et posée sur des BBS RS de 15", elle est magnifique. Et puis pourquoi pas échanger le 6cyl 12s contre le M88 24v de la M635i ?
http://www.automobile-spoortive.com/guide/bmw/m535i.php

-Ferrari 575 M GTC : c'est chaud de choisir parmi les GT italiennes. Rien que dans les 60's y'en a déjà trop pour pouvoir en choisir une seule. Mais si on revient aux fondamentaux, ça donne un V12 en position avant et une robe Pininfarina autour. Les gens écriront ou diront ce qu'ils veulent mais ce modèle reste une leçon de design à elle seule : loin du look manga des années 80, les volumes en imposent tout en restant sobre et élégant. Très bien équilibrée, polyvalente, efficace grace au pack GTC, spacieuse, confortable, avec un agrément mécanique édifiant : le Grant Tourisme dans sa plus noble expression.
http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/575gtc.php

-Alfa Romeo Duetto Spider : y'a pas plus classe comme cabriolet. Au volant, sur une corniche méditerranéenne, sous un soleil de plomb, avec une jolie passagère à ses cotés, je vois juste aucun autre endroit où on pourrait avoir envie d'être. C'est juste le paradis et le temps doit s'arréter quand toutes ces conditions sont réunies.
http://hem.passagen.se/veloce/wpe28.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Rundheck_1750.jpg

La ferrari 400i me fait penser à une honda prelude:

http://www.allsportauto.com/photoautre2/ferrari/400i/1980_ferrari_400i_2+2_auto_13_m.jpg

http://www.forum-auto.com/uploads/200501/pataratapat_1106473915_honda_prelude_a01.jpg

http://www.adamcarolla.com/CarCastBlog/wp-content/gallery/ep107/ferrari400i.jpg

Bricorama

n'importe quoi...tu préfère le V8 car il partage pas avec la gallardo? mdr, le V8 est plus que déjà vu le V8 FSI est vieux et tu le trouve sur la S4 et RS4 A8 S6 Q7...perso sa na rien d'exclusif, de plus le look de la V10 est plus exclusif et le son terrifiant ! le V8 passe pour un diesel a coté...

• A6 pas S6

Le look du v10 plus exclusif? On peut à peine les diférenciers à bonne distance!!

calandre chromé, feu avant full led toujours pas dispo sur le V8, feu arrière assombri, grille arrière plus large, entrée d'air plus grand et j'en passe....achète toi des yeux
rien que le bruit donne de l'exclu quand t'entend une V10 tu la reconnait

Ce que je voulais dire, c'est que je préfère la sonorité du V8 Audi même si il est déjà utilisé sur d'autres Audi plutot que celle du V10 Gallardo. Maintenant je crache pas dessus non plus, mais à choisir je prends V8 point.

ban93 : mouais pour la prélude, c'est pas flagrant flagrant. Mais je comprends que tu les compare vu que tu ne différencies pas la R8 V8 et V10

le V10 sort de chez audi pas de chez lambo, sous le capot de la RS6; S6, plus récent plus rare donc plus exclusif libre a toi d'aimer le bruit de la v8

Des différences y en a autant qu'entre une xsara phase 2 et une phase 3. Wow, il en faut bien pour se passionner de trois touches de chrome en plus hein.
Je préfère la v8 aussi, parce que si je veux un V10, je vais pas aller l'acheter chez audi. Elle se suffisait en v8 en fait.

Les V10 y'en a pas masse dans les voiture actuelle...t'ira chez lambo? bmw ? ou encore lexus et sa LFA a 350 000 euros ? la R8 V10 a un tempérament beaucoup plus sportif que la V8, même son comportement est beaucoup mieux, et surtout son prix...moins cher qu'une lambo

http://www.leblogauto.com/2007/03/connaught-type-d-v10-hybride-une-voiture-sportive-tres-british.html

Le V10 de la R8 est le même que celui de la Lp-560.
Et puis t'as pas obligation d'acheter du V10;et pour beaucoup moins t'as la Zr1.

le sujet porte sur la R8 V10 que brico traite de caca

Bricorama
Posté le 20 janvier 2010 à 05:21:06 ban93 : mouais pour la prélude, c'est pas flagrant flagrant. Mais je comprends que tu les compare vu que tu ne différencies pas la R8 V8 et V10

-J'ai pas dit qu'elles étaient pareil..mais bon, puisque t'es incapables de parler sans insulter, ça vaut peux-être pas la peine de te parler.

tuscan, bonne culture auto
Sinon :
"-BMW M535i E28 : sans doute la plus belle berline et une des plus belles BMW jamais produites. Elle vieillit très bien en tout cas. En grise et posée sur des BBS RS de 15", elle est magnifique. Et puis pourquoi pas échanger le 6cyl 12s contre le M88 24v de la M635i ?
http://www.automobile-spoortive.com/guide/bmw/m535i.php "
Sinon y'a la M5... M5 = 3,5l 24s de la M635CSI, M535i = 3,5l 12s comme tu l'as décris. Un peu le bordel dans les appellations, je te l'accorde. Par contre les 3,5l 12s perso je l'échangerai pas...

Je crois que la M5 n'a pas la boite inversée.

Je me souviens qu'on avait déjà parlé de ce swap, j'avais encore mon pseudo Oh-Boy. Tu disais que le M88 était beaucoup plus lourd.

nissan skyline R-34

http://djlolo972.d.j.pic.ic.centerblog.net/zcnjtnsw.jpg

shelby gt500

http://www.madness-us-cars.com/actualite-vehicules-americains/eleanor-shelby-gt500-1967.jpg

nissan gtr

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/5/9/1/1/1/Nissan-GT_R_LM-2_G.jpg&imgrefurl=http://news.caradisiac.com/Future-Nissan-GT-R-LM-bestiale-814&usg=__eFAf70y_vqglv0qSMLLDagKpFM0=&h=348&w=625&sz=59&hl=fr&start=20&itbs=1&tbnid=SMmmm6A3DNFDtM:&tbnh=76&tbnw=136&prev=/images%3Fq%3Dnissan%2Bgtr%26gbv%3D2%26hl%3Dfr

ferrari fxx

http://www.innovationcars.com/blog/wp-content/uploads/2008/05/ferrari-fxx.jpg

dodge viper ACR

http://image.internetautoguide.com/f/auto-news/2009-dodge-viper-acr-dyno-test-and-car-specifications/17291919+cr1+re0+ar1/2009-dodge-viper-acr.jpg

audi r8

http://img.turbo.fr/01510354-photo-audi-r8-r8-v8-4-2-fsi.jpg

Pourtant ton pseudo m'aurait porter à penser à des choix plus classique, mais bon. Si vous ne comprenez pas...ne chercher pas à comprendre.

dis donc ban93, faut lire un peu avec du second degré coco. Ne crie pas à l'agression à chaque fois que quelqu'un répond à tes posts. Abusé je vais devoir mettre une balise ironique pour préciser quand je me fous de la gueule de quelqu'un ou quand je charie gentiment quoi.

[ironie] déceler le 2nd degré ET les différences entre R8 V8 et V10[/ironie]

Et pour ceux qui parlent R8, j'aime pas le bruit du V10 audi que je trouve trop aigue pour la carrure de la voiture, ça lui correspond pas. A la limite le V10 je le préfère dans une RS6, ça fait plus sleeper.
Et pour du V10, j'irais piocher chez dodge perso.