Une bonne M5 E39 Phase 2 pour transporter sa famille le week end et une petite 120d pour la semaine

Des échappements ça se change

Le problème c'est que l'échappement gueule tout ce qu'il peut d'origine déjà sur ces caisses. C'est pas que ça fait pas de bruit, c'est juste que c'est pas beau.

https://www.youtube.com/watch?v=vGJZ8b3PLec on dirait un jeu vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=01cf79Omudo
Les deux ruptent à 7250/7500 pourtant, et un sifflement de turbo peut être beau :
https://www.youtube.com/watch?v=xXtViBUJ3b4

huayra, m5, audi rs, gtr, même combat.
A la limite la MP4-12c s'en sort pas mal
https://www.youtube.com/watch?v=Ki05VOAAlMs
J'aime pas les bruits lisses, trop propres.

C'est vrai que le bruit de cette M3/4 est vraiment bizarre, c'est pas a chier, mais c'est loin d'être excellent

C'est marrant on entend assez peu parler de la M4...

"Dans la pratique, la différence de poids entre les deux (à l'avantage de la BMW) et la différence de génération (la RS5 date de 2010) se ressent au chronomètre, puisque la BMW colle plus de deux secondes et demi à l'Audi sur un tracé où la M4 signe un temps de 1'389'. La BMW parvient également à consommer un peu moins (11,9 litres / 100 km contre 13,8), et la BMW remporte le comparatif y compris sur le plan du confort de roulage.
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/707945-sport-premier-duel-chiffre-bmw-m4-audi-rs5/#ixzz34HmoeETS"

Ils nous font chier avec un L6 au bruit bidesque, tout ça pour gagner 10% de conso (1L9 de diff en comptant les 200 kg d'écart et les 2 cyls). + Fiabilité.

Perso le son qui sort des haut parleurs, dans une sportive c'est pas possible quoi.

Faut se rendre compte du tarif du bordel aussi. 90k, t'es presque au tarif du 911, y a pas le droit à l'erreur.

Jolie, mais pour moi la M3 E46 > All

Pour le prix d'une M4 t'as un Boxster GTS neuf et une M3 e36
Apparemment le Boxster/Cayman GTS c'est

En tout cas le comparatif des comparaisons montre bien que le downsizing c'est pas le truc le plus incroyable du monde... A même modèle, si t'économises 10% en prenant un moteur plus petit + turbo, c'est la norme, on dirait.
Le bruit du v8 en plus c'était

Si BMW n'avait pas dit qu'il y avait le système de son personne ne s'en serait rendu compte pour sûr

On peut le préparer à moindre frais au moins.

Prépa stage 2 pioneer 350w.

JustBecauseofYo Le L6 de la M4 offre de meilleures performances que la M3 E92 qui plus est.

Pour moi le seul point noir c'est le bruit de l'échappement, même si ça se change, c'est dommage de devoir le faire.

Sacré wonly

Parce que les chronos c'est la base Personnellement je choisis toujours mes voitures en fonction du chrono sur le nurb, au-dessus de 8 minutes, ça rame.

A moins qu'il y ait des limitations, que la majorité du temps tu colles au c*l de la voiture de devant, et que les départementales soient dans un état souvent moyen.

Au lieu du changement de pots pour des Akra maintenant ce sera "j'ai changé pour du Bose"
Et sur le topic des sons de gamos tu filmeras ton enceinte
C'est ça le tur-fu

Et beh alors y a que du bon alors à la conso en moins et gagner en fiabilité non? Puisque ceux qui ne font pas de circuit ne seront pas obligés de payer l'entretien colossal et se taper la conso d'un V8.

Et l'active sound j'y vois que des avantages perso...

Tu perds en fiabilité en passant au L6 biturbo, t'as un bruit bidesque, ce qui est plus important qu'un 0-200, un tour sur le nurb ou un couple de 55 mkg au lieu de 48.
Après moi j'aime pas le bruit de quasi toutes les voitures avec boîtes à double embrayage, y compris la gt3, ça paraît trop artificiel

"et gagner en fiabilité non?"

T'es le seul à y croire je pense.

Non, si j'y ai cru c'est parce que j'ai fais erreur.

JustBecauseofYo
Posté le 11 juin 2014 à 02:30:36
Ils nous font chier avec un L6 au bruit bidesque, tout ça pour gagner 10% de conso (1L9 de diff en comptant les 200 kg d'écart et les 2 cyls). + Fiabilité.

Le "+" Fiabilité m'a fait croire qu'à priori l'on gagnait en fiabilité, mais il semble que non in fine.

Étant un grand fan de Motorsport ( BMW M ) je dois avouer que je suis dégouté de voir ces dernières " M " toutes en turbo, la perte du V10 dans la E60 m'avais déjà bien fais chier et la on perd le V8 de la E92 pour un vieux 6L turbo au on degueulasse, sans aucune personnalité ni caractère ... ! fais vraiment chier parce que les anciens moteurs étaient vraiment incroyable, des V8 et V10 qui montent a plus de 8000 tours/min ... C'est pour ça que j'ai un très grand respect pour Porsche qui arrive encore a sortir des atmo ultra performant et avec un super son!

heureusement que l'occasion existe en tout cas!