https://www.youtube.com/watch?v=ANv83OJk--4

Des voitures comme on en fait plus

Meme si je suis plutot BMW, la 190E Evo est juste bavante

https://www.youtube.com/watch?v=Gw-AxiVqihM

Cette vidéo

Franchement une belle époque

http://www.forum-bmw.fr/bmw-motorsport-l-histoire-d-une-lettre-devenue-mythique-t38.html

la minute culture sur le M

Pour le bruit, oui c'est subjectif, mais ce qui est objectif c'est que le bruit de la 190 est plus "générique". Celui de la M3 est reconnaissable assez facilement.
Ensuite préférer largement l'un à l'autre, a mon avis, c'est soit qu'on a une préférence pour le modèle ou la marque, soit parce que les deux qu'on a entendues n'avaient pas la ligne dans le même état.
C'est tellement proche que je vois pas comment on peut en préférer une largement.
Ca peut être aussi une question de version vu qu'elles changeaient de motorisation tous les deux ans...
Pour ce qui est des performances, la M3 a toujours eu une légère avance, sur toutes les évolutions, mais de très peu à chaque fois.
Pour ce qui est de la fiabilité, moi j'ai entendu que la M3 était la plus fiable des deux
Le 16s de Mercedes c'est plus Cosworth que Mercedes... Donc la réputation de Mercedes, pour le coup, on s'en fout un peu.

Cosworth c'est un preparateur, comme la sierra et la escort, c'est pas eux qui font les bloc

C'est comme dire, les 406 v6 210ch c'est pas un moteur Peugeot c'est un moteur Porsche

Ils ont remplacé absolument toutes les pièces mobiles du bloc, et la culasse est 100% Cosworth développée à partir d'une page blanche, donc oui, c'est clairement plus du travail des ingénieurs Cosworth que la fiabilité dépend, à moins que les blocs de fonte soient encore mal maîtrisés par les ingénieurs des années 80 ? Parce que c'est la seule chose qui est gardée, un foutu bloc avec 4 trous.
PS : un moteur Alpina c'est un moteur Alpina, et pourtant ils ont toujours plus en commun avec les moteurs BMW (les culasses sont seulement retravaillées).

Alors j'ai rien dis

Sur la 16s cosworth ce n'est que la culasse, tous le bas moteur provient de la 190E 2.3 qui a subit des évolutions par la suite.

Par contre il est vrai que heureusement qu'ils ont fait appel à cosworth à l'époque.

Je suis à peu près certain d'avoir lu que le bas moteur a été complètement remanié. Et ce serait logique, quand t'as un bas moteur conçu pour rupter à 6000 tours minute, tu as tout intérêt à le remplacer par du plus léger si tu veux le faire tourner à 1000 tours/min de plus, ainsi que pour le taux de compression qui se doit d'être plus élevé...

Ah bah j'ai pas dis qu'il n'avait pas été remanié, mais il l'a été par mercedes et tu a raison, que ce soit au niveau de la course, de l'alésage, du villebrequin etc.. etc... tout diffère par rapport à une 2.3 8s.

La 190 avait bouffer la M3 de l'epoque hein

je me rappelle quand Mercedes avait donner le coup de grace avec la EVO 2 . Bmw a été totalement largué !

Apres avec la génération de la classe C, mercedes était moins agressif avec la C36 .

mais la mercedes avait tout pour elle : performance et confort !