Ah ouais c'est a l'ancienne la ça a combien de chevaux ce ptit engin ?

60 cv

il devrait déjà être monté les nouveaux feux la

je suis pas chez moi malheureusement

tu vas pouvoir surfer sur le toit de ta caisse quand tu sera rond

non plus sérieusement la je t'avoue que j'accroche pas trop

tu as pris quoi comme feux ?

J'ai juste acheté une repro du feux arrière droit, j'ai bien précisé que je fesais pas de tuning.

Le miens était fissuré donc voilà

La planche voilà c'est plus pour délirer, je la laisserai de toute facon pas dessus tout le temps

Je donne pas trop de news, mais demain je recois si la poste déconne pas toutes les pièces pour faire l'entretiens et surtout pour la sortir de son sommeil qui dure depuis mi juin, bien trop longtemps déjà!

Et cette semaine j'envois la sauce niveau commande.

Ca sent bientot la fin du gros.

Pourquoi un extincteur ?

J'ai pas capté

C'est bien un extincteur ? Non ?

Parce que ca peut sauver ma voiture en cas de pépin, un départ de feu est très vite arrivé! il a sa place

A l'époque, plein de bagnoles possédaient des extincteurs.

Ça se fait moins maintenant, mais certains utilitaires en ont encore.

C'est surtout obligatoire en Belgique

Ah ouais?

En France, seuls les gilets+triangle sont obligatoires.

Y'a des limites d'âge qui obligent d'avoir un extincteur dans la voiture, ou elles doivent toutes en avoir?

L'audi 80 de mon parrain avait brulé à l'époque en Espagne et j'aimerais pas que ca arrive à ma caisse :p

Et oui obligatoire enfin tout ca est très théorique, étant en oldtimer même sans ca changerait rien mais là il est très bien où il est.

http://www.code-de-la-route.be/textes-legaux/sections/ar/reglement-technique-des-vehicules/357-art70-v15-357

Tiens Anto

Après comme je dis pour la mienne ce sera jamais vérifié

C'est très rarement vérifié au CT chaque année, mais théoriquement on peut être refusé pour son absence voir même verbalisé sur la route si on est arrêté.

Sauf que pour mon cas c'est en plaque O donc le ct se limite à

le contrôle des freins
la vérification du numéro de châssis
la vérification de la présence du triangle de danger
le contrôle de l'état de la direction
le contrôle du dispositif de remorquage