bonjour, quequ'un peu jeter un oeil sur ce résumé de la consomation horaire au ralentit ?
http://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/consommation-horaire-l-h-au-ralenti

en gros quand on ai au point mort a l'arret, on consommerais 8L/100 et au point mort a 100 km/h presque rien ???

8L/100 à l'arrêt?

100km à l'arret ?

je sais c'est complexe, si vous comprenez l'article, ou meme le début ;)

C'est complexe

Non je t'assures, si tu es à 0 km/h, ta conso sur 100km c'est l'infini.

A l'arrêt faut plutôt compter en heure

oui voila, donc 1L/heure le ralentit a l'arrete ? et pareil si on ai au point mort a 100 km/h c'est du 1L/heure ?

Non en fait c'est pas si compliqué. Au point mort toutes les heures t'as 1L qui fout le quand.

Donc si on suppose que ta bagnole bouge alors que tu es au point mort, et que tu mets une heure pour faire 100km, tu auras alors consommé 1L.
Soit 1L/100km

En revanche, si tu mets 10h à faire 100km au point mort, tu auras consommé 10L de carburant, pour faire 100km, soit 10L/100km

"qui fout le quand"

qui fout le camp*

et vous savez la consommation quand on ai a 45 km/h en 5eme vitesse sur le régime du ralentit, quand la voiture avance donc tout seul ?

Ça doit être d'un vilebrequin par mois

La conso du ralenti est la même que t'es une vitesse engagée ou non. Si c'est 1L/heure t'auras du 1L/heure en 5ème à 45km/h sur le ralenti. Et aussi un vilebrequin par mois

sur le chrisler grand voyaeur de mon pote au ralentie sa affiche 99L /100 soit infini logique .

Chez vag ça passe automatiquement en l/h, avec la clim je suis à 0,7l/h et sans 0,6l/h.

aight la courgette t'es plus en clio I 1.9d ? :rire. Si si VAG mon pote

pourquoi vous me parler du vilebrequin ? quand on utilise le frein moteur pour décélérer en 5eme mais en voulant le moins de frein moteur possible, il faut pas rester sur le régime du ralentit en 5eme mais retrograder en 4eme vers les 1500 tr/mn sinon c'est vraiment néfaste pour la mécanique ?

Pourtant j'ai lu quand avec une vitesse engager avec l'inertie et le frein moteur, c'est les rouent qui entraine le moteur (en partie), donc normalement ca devrais consommer bien moins que le simple ralentit en roue libre ?

Oui quand les roues entraînent le moteur ça ne consomme rien du tout. Mais si tu es sur le ralenti c'est que les roues n'entraînent plus le moteur (il n'y a plus d'inertie), dans ce cas le calculateur réagit et injecte de l'essence, sinon ton moteur cale.

Et là oui c'est vraiment néfaste pour la mécanique et pour le vilebrequin en particulier, qui se prend beaucoup plus de contraintes que prévu.