salut quels sont les avantages et inconvénients qu'offre un reprogrammation ?
Il y a t-il un risque? quels garage me conseillez vous? dans le 95,78,92

avantage : plus de puissance/couple
désavantage : usure prématurée de certaines pièces mécanique

consommation réduite
perte de garantie?
sinon tu as quoi comme moteur? essence ou diesel sans turbo oublie direct.

il y a aussi une baisse de conso non?
et l'usure elle est de quel ordre? 5;10;20% ou plus?

mon moteur
diesel turbo de 140 CV 2litres2 de cylindré

La conso réduite c'est du pipo. Elle est réduite si ton moteur est trop peu puissante de base et que tu tires dedans pour rouler normalement. Si tu reprogrammes un moteur suffisant pour t'amuser, faut pas t'attendre à moins consommer mais juste au contraire.

En gros les avantages c'est la puissance en plus, les inconvenient c'est la fiabilité en moins. Tout simplement.

C'est pas toi qui est policier au fait ?

only ca peut tomber sous le sens mais:

si par exemple tu roule a 130
avec un moteur normal et reprog.
en reprog tu sollicite moins le moteur donc tu consomme moins non?
pareil lors des acceleration? pour un acceleration identique le moteur reprog est moins sollicité donc consomme moins.
Ton avis? (et celui des autres aussi)

oui et? on peut etre policier et ne pas etre d'accord sur tout le code de la route
et puis c'est pas pour faire le kekos en ville

C'est pour rattraper plus vite les bandits c'est ca ?

non plus, je n'utiliserais certainement pas mon vehicule perso pour le travail

"si par exemple tu roule a 130
avec un moteur normal et reprog.
en reprog tu sollicite moins le moteur donc tu consomme moins non?
pareil lors des acceleration? pour un acceleration identique le moteur reprog est moins sollicité donc consomme moins. "

Ton moteur peine normalement très peu déjà. Donc à mon avis non ça consomme pas moins, surtout que les gestions d'origine sont réglées très finement par les constructeurs pour consommer le moins possible, ça m'étonnerait qu'un type qui prend 500e fasse mieux de ce coté là.
Surtout que comme tous les conducteurs de diesels, ça m'étonnerait que tu ailles chercher la puissance maxi d'origine qui est à 4000tr. Alors à quoi bon l'augmenter si celle d'origine n'est pas exploitée à fond ?

"v-starisback
Posté le 9 mai 2013 à 19:46:24
oui et? on peut etre policier et ne pas etre d'accord sur tout le code de la route
et puis c'est pas pour faire le kekos en ville "

Est-ce que vous avez des primes de rendements ?

non on a aucune prime au rendement, sinon ma place est une place en or rend toi compte
par jour je peut faire jusqu'a 400/500 pv alors t'imagine.... mais non
d'ailleur un vehicule radar aussi cher qu'il soit (60 000/80 000) c'est rentabilisé en 2/3 jours max

Vous avez donc un libre arbitre ou pas, dans le fait de sanctionner ou non ?

bien sur, quand je ne suis pas au radard qui lui est bete et méchant
je ne verbalise pas systématiquement, ca dépent de la gravité,des circonstances,et aussi du comportement de l'automobiliste, si il est con et de mauvaise fois, on l'allume c'est clair

avec un gazout tu consommera un poil moins une fois reprogrammé (conduite normale) car ils jouent les sur les séquences d'injections et l'avance à l'injection donc le rendement thermodynamque est meilleur donc un poil moins d'injection pour un effort donné !

v-starisback c'est quoi ta voiture, année ?

Surtout que comme tous les conducteurs de diesels, ça m'étonnerait que tu ailles chercher la puissance maxi d'origine qui est à 4000tr. Alors à quoi bon l'augmenter si celle d'origine n'est pas exploitée à fond ?

Les conducteurs essence aussi je doute qu'ils roulent souvent a 6 000/7 000 trs/min

ma voiture:
2007, honda civic 8

OK mais les jumelles c'est pas une verbalisation automatique non ?