Arf apparemment elles ne se montent pas sur des disques non ventilés...
http://www.stef-design.com/boutique/recherche_resultats.cfm?code_lg=lg_fr&mot=mintex

On a pas sa référence sur ce site.

Skyline73
Posté le 19 janvier 2014 à 17:58:42
40€ les Mintex sur Stef Design.

Des type origine non ?

Oui c'est ça, typées origine. Je sais pas ce que ça vaut.

A toi de voir si le freinage d'origine te convient ou pas, si oui prends celles-là, si tu veux vraiment plus de mordant quitte à faire (beaucoup) plus de frais, pars sur des CL ou autres

Il me faudrait un truc entre les deux... J'ai trop pas les thunes pour gérer l'essence et des plaquettes + disques tous les 5000 ! Le chiffre des 5000 je l'ai eu sur un autre fofo, je sais pas si c'est loin de la vérité.

Je vais demander à Fred s'il peut vraiment pas m'avoir un truc sportif, là je pourrais vraiment pas.

Non 5000 me parait peu si tu fais jamais de circuit. Sur l'Elise elles ont duré environ ça, mais avec 5-6 journées circuit (et c'est là qu'on use vraiment les plaquettes). Maintenant c'est vrai qu'un Sub c'est plus lourd... Je saurais pas dire

• une Sub (et non ce n'est pas un gros gamos )

C'est un gros gamos ma gueule kesturaconte ?!

J'ai vu de quoi elle était capable, franchement si c'est du gros gamos des familles

J'vous dirais pour sa réponse.

Très belle, j'aime bien les impreza des années 2000-2006 après c'est devenu très bof franchement
Y'en a des pas trop chères j'ai vu mais bon après c'est toujours le problème de l'assurance

Pas tant que ça ! 150€ pour du TR en JC 1 an de permis.

Bon ben Samedi ma Sub freinera enfin comme il se doit !

j'ai pris du disque Groupe N Av/Ar, du ventilé lisse donc, et des plaquettes RED Stuff de chez EBC, pour garder du mordant à froid (daily oblige) et un meilleur freinage que d'origine.

En fait je me suis rendu compte que les anciens proprios ont changé tous les étriers par ceux des 99/00, même à l'arrière. Moi qui pensait que seul l'avant avait été modifié, c'était chaud patate pour les dimensions.

Ca + purge, ça devrait le faire. Je garde mes durites d'origine, elles ont l'air nickel même après 15 ans, et au moins je ferai pas de conneries.

Dans le prochain épisode :
- remettre des répétiteurs d'origine (orange)
- pommeau d'origine
- 3 manos Zenky (T°C huile, Pression huile, pression turbo), support typé origine et pas un truc dégueulasse en carbone
- Changement des amortisseurs par du Bilstein B6/Kayaba AGX, je garde mes ressorts d'origine que je ferai sabler et repeindre.

Puis faudra que je m'occupe de la DA.

Pas d'AFR avec tous ces manos ?

Y a de la place pour trois manos... Mais j'avoue que ce serai sympa. J'y songerai avec un support mano de montant de porte, genre un AFR et un voltmètre.

http://www.zenky-racing.net/collections/manometres/products/combo-3-manometres-sp2-52-mm-plaque-sandwich-offerte

Je les ai vu à l'oeuvre, vraiment impec. On peut mettre une alarme à des valeurs seuil, des clignotants, etc...

C'est vraiment un clochard le prolo qui a fait un fake pseudo de mon principal "Prisencoli"

J'avoue. Mais il dit pas de conneries

Ca dépend du topic
Sinon quoi de neuf sur ta voiture ?

Je l'ai emmené chez un spé de la Sub pour un check-UP, franchement elle s'en sort bien !
Samedi je fais le freinage, et je vais changer deux trois conneries (cf plus haut).

Et toi ?

J'ai changé le papillon et la sonde de ralentis. Et la j'ai vais faire les butées d'amortisseur avant/arrière et les silent blocs de train arrière je pense. Histoire de rafraichir le châssis

Faut prendre soin de ton châssis, c'est aussi grâce à qu'on donne des fessées !