Aufait, je vois ça mais ma mère a eu une 205 GTi et une R5 GTT, jeune. Crois moi, elle a préféré la GTi.

Manque de puissance malheureusement et consommation catastrophique. Rajoute à ça un freinage médiocre et tu as l'anti-sportive par excellence.

Manque de puissance ?

Puis conso catastrophique, ne parlons pas de 205 GTi alors.

Justement je trouve qu'elle a super bien vieillit la Subaru qu'il a

Toi.. Prisencoli ?

Pour la R5 tu peux tirer grand max 180 chevaux du moulin d'origine. Apres faut passer en 1.7 turbo PRV.
Vous direz, mais non on peut en tirer plus, mais voilà pour la fiabilité c'est le grand max.

Ca me ferait kiffer une gt turbo, mais elles passent plus de temps au garage que sur la route malheureusement, en trouver une en bon etat devient chaud.

Ca c'est un mythe, comme la tenue de route, ma tante et mon oncle en ont eu une chacun, une blanche et une noire, les deux en phase 2.

Une a fait 150 000km sans rien faire a part les revisions et distri l'autre je sais pu ils l'ont pas garder longtemps, après ils sont passé en gti 16 puis en clio 16v...

C'est fiable, y'a seulement des problemes de refroidissement qui font meme fondre certains faisceaux dans le compartiment moteur, des pb de leve vitre. Sinon pour la tenue de route, passe en 15 et c'est fini ( oui pour tous les pseudo pilotes qui ont fini dans le ravin parce qu'ils avaient un joujou trop brutal pour eux, comme la uno turbo ie)

[STi] Voir le profil de [STi]
Posté le 23 août 2013 à 01:11:20 Avertir un administrateur
Enfin j'y crois pas trop moi.

Tu crois pas le prix que j'ai payé ?

BoosterReady Voir le profil de BoosterReady
Posté le 23 août 2013 à 02:18:28 Avertir un administrateur
Ca fait sportive bon marché aujourd'hui et ça a super mal vieillit quand même

Sportive bon marché à l'achat, mais après faut l'assumer

Puis une GTT, j'en aurais une, obligé Pistarde avec l'arceau et tout le merdier.

Après vérification, si, j'avais le souvenir que c'était plus cher.

Elle a 15 ans depuis mercredi, neuve elle coûtait 30K€ à l'époque (inflation comprise, sans l'inflation 22K€).
7100€ je trouve ça raisonnable. Elle est pas merguezifiée, elle baigne dans son jus quoi.

Il manquerai pas un peut de piment dans le jus 211 je trouve ça peut pour une Sub

Bah c'est d'origine.

Crois moi ça suffit !!
Faut pas oublier que c'est une transmission intégrale. Et le châssis est
Après c'est sûr je bolosse pas en ligne droite. Mais dès que les virages arrivent c'est le panard total.

MAJ des modifs à réaliser :

-boîte
-amortos
-barres anti roulis + anti rapprochement
-reprog à 260CV.

Ah bah voila 260 je trouve ça bon

Fais pas autant de frais sur une caisse de 200.000km

Pourquoi pas, au moins il sait ce que vaut sa voiture, ce qu'il a refait, ce qu'il a à prévoir. C'est mieux que d'acheter une guez moins kilometrée avec des vices cachés

Ouais, fais plutot un credit a 30 000€ pour une Subaru BRZ, puis tu mets des pieces dessus. Là tu vas mettre ça sur ta caisse et elle va tomber en panne direct.

Ce qu'il faut pas lire des fois

Sa caisse est en bon etat, autant faire ces frais et qu'elle soit nickel. Une caisse de 200 000 est loin d'etre morte, arretez avec ce vieux cliché. Forcement, c'est un kilometrage où on change des trucs, mais sur une caisse sans interet on fait pas les frais parce que c'est de l'argent perdu, sur une sportive on peut les faire car c'est pas totalement perdu.

Et puis, au pire, la subaru "meurt". Il vend la boite, les combinés filetés et toutes les pieces sur leboncoin et c'est bon. Apres, forcement il les vendra pas le prix du neuf, là dessus c'est normal de perdre du fric.

Si une voiture était rentable ça se saurait

Faire l'entretien avec de l'origine oui, Investir dans un setup avec des pièces perf à 200 000 km c'est du gâchis je trouve...

D'accord les BAR et barres anti roulis ça se revend au prix du neuf, mais les combinés filetés ça se prend au moins 50% de décote en 5000 km, quand à la reprog c'est totalement perdu

Enfin moi je le ferais pas.

J'ai un ami qui a une préparation à plusieurs milliers d'euros sur une e30 qui vallait trois fois moins cher que le total du prix des pièces qu'il a foutu dessus.