Bonsoir à tous,

Aujourdui, j'ai viré le catalyseur ainsi que l'intermédiaire de ma voiture en le remplacant par un tube inox. J'ai emboité un manchon sur mon tube inox en tappant au marteau afin que le tube s'emboite bien dans la manchon.

Je n'ai pas mis de collier sur celui ci,il est bien emboité, au marteau en plus.La ligne est montée.

Risque t-il de se déboité à la longue? ou il ne bougera plu?

j'espere pour toi que c'est demontable car sinon tu sera recalé au controle technique

Un mancheau, c'est préférable. Ca vibre tellement et ça chauffe que ton tube risque de plus se dilater que ton échappement, et là, au revoir l'échappement ^^
Mets un manchon.
Et fais en sorte que ça soit démontable, car comme l'a dit manny, ta voiture sera refusée au CT.

Je n'ai peut etre pas tout dit, à savoir :

1)le catalyseur est obligatoire depuis juillet 94 (si je ne me trompe pas), mais 1994 sur

2)La date de première mise en circulation dma voiture est d'octobre 92

Donc voila "mannyetsonoutils"

Je n'ai pas à la démonter

1)j'ai pas la science infuse mais si le cata est d'origine sur ta caisse et que tu l'enleve tu risque de ne pas passé le test anti pollution,

2)la mise au point d'un moteur dépend de bcps de parametre, et enlever un catalyseur engendre une vitesse de gaz d'échappement plus rapide.plusieur symptome peuvent apparaitre a moyen terme(j'en est fait l'experience)

Emballement du turbo( au démarrage il tournera plus vite puisque plus de vitesse de gaz d'échappement)

surchauffe collecteur et ligne d'échappement et encrassement à terme

déreglement du pilotage electronique s'il existe d'origine,

fumées opaque bien repérable par les 22 et la gendarmerie

il ne suffit pas de liberer les gaz stefboss! se serait trop simple...
si tu decatalyse, c'est une chose, sur certaines voitures turbo, il est preferable de conserver l'intermediaire.
puis comme te l'a dit manny, dereglement electronique... moi pour que ma caisse tourne correctement, je l'ai décatalyser, mais je suis aller faire retoucher ma gestion electronique, et la je te parle pas du boitier electronique acheter chez le premier demeurer venu non! je te parle d'eprom avec clé pass, en gros 500 euros de difference minimum... et la sa tourne, pense aussi a liberer l'admission, une dump gros volume, tout le bordel quoi...
se que tu as fait la, c'est un peu comme coller des flammes sur un vieux 103 spx...
je veux dire par là que si tu ne respecte pas toute les etapes, cela NE SERT A RIEN! a part moins bien marcher...
catalyseur démontable oblige! si il y est d'origine, c'est pas pour faire beau,et ça le type du ct te le fera remarquer en te remballant...
ah oui! FIXE TON DECATALISEUR!!! on a pas idee de laisser un organe non fixer sur une ligne, meme renter au marteau.... tu dois entailler a 3 ou 4 endroits differents ton machon afin qu'il s'ecrase un peu quand tu serreras avec ton collier, pense a mettre un rivet inox pour eviter que la ligne recule! (pas de rivet alu ou acier de merde qui s'entaillent aussi sec!)