Je sais pas trop si c'est la direction qui joue ce rôle mais ma clio II datant de 98', et bien il faut que je "force" un peu sur le volant pour tourner, enfin que je me sers de mes bras tous de même alors que la clio 3 de ma mère je pourrais limite tourner avec 1 doigts sur le volant:

-C'est du a quoi?
-Toutes les nouvelles voitures ont ce dispositifs que je déteste pour être honnête?

J'ai aussi remarquer que le levier de vitesse de a clio III, et bien on a pas besoin de pousser le levier "loin" contrairement a la mienne:
C'est du a la vieillesse sa?

Les petit trucs a l'arrière sur la clio III pour poser sa tête, ont peut les enlever ou pas?

Merci.

Da hydraulique, et l'autre électrique

Nan c'est al boite

Oui tu peux

Merci de ta réponse, toutes les nouvelles voitures ont l’électrique ou certaine ont encore l'hydraulique?

Quand j suis passé de ma twingo sans direction assisstee à la clio 3 ca m'a fait tout drole en effet

Quand je suis passé de ma c220d w202 à ma 320 ci e46 ça m'a fait tout drole aussi mais dans l'autre sens

Mais c'est juste horrible je trouve moi

La DAE (Direction Assistée Électrique) se trouve maintenant sur toutes les voitures de série.

La force employée par le moteur électrique dépend de la vitesse du véhicule, de la température extérieure et du couple exercé sur le volant (force des bras du conducteur).

À basse vitesse (- de 8km/h) la DAE est à sa puissance max. Pour manœuvrer facilement
Aux vitesses moyennes (De 8 à 140km/h) la DAE est régulée, pour éviter les frayeurs avec un "léger" coup de volant.
À haute vitesse (+ de 140km/h) la force exercée par la DAE est quasi nulle, pour stabiliser la voiture au maximum.

Bon, mes chiffres sont basés sur la DAE de la 1ere C3, mais c'est valable pour toutes les autres voitures.

Contrairement à l'hydraulique, la DAE n'est pas entraînée par la courroie accessoire, et produit donc moins de couple résistants donc une plus faible consommation. Elle est directement alimentée par l'alternateur.

Personnellement, je trouve ça beaucoup plus agréable ! Maintenant, certaines voitures ont un bouton qui permet de durcir la direction selon la volonté du conducteur. (Notamment l'Opel Adam)

Le problème c'est que le fait de durcir n'amène pas d' informations supplémentaires.

Sinon je crois que sur la rs c'est hydraulique.

Pour avoir une Clio 3, j'adore la direction. Ultra légère ou ultra stable selon les moments, et elle donne quand même assez de retour pour lire son adhérence ou une route facétieuse.

Généralement sur les voitures sportives ils mettent une hydraulique car apparement on ressent mieux la voiture

C'est quand même dingue de devoir acheter une sportive pour avoir une direction assistée hydraulique. J'ai été amené à conduire une 207 et une Clio 3 et je trouve les directions assistées électriques limite dangereuses.

Heureusement les Dacia sont encore en hydraulique