Bonjour, je fais mes lecons de conduite actuellement (10 ème heure) je m'en sors bien par contre avez-vous des conseils pour bien prendre les ronds points ? Car j'ai tendance à pas rester dans ma file (exemple quand il faut que je reste sur la file de droite je penche vers la gauche )et pour rétrograder sans qu'il y ait un "à-coup", une légère secousse ? Car quand je freine, j'embraye, je passe le rapport inférieur, je débraye et quand je lâche le frein après y'a un petit à-coup.

Hello futur conducteur !

Pour l'embrayage, c'est une habitude à prendre, pas de soucis...
Pour le permis, prend bien les RP comme indiqués par l'Auto-école ;)... en fait j'ai du mal à comprendre le "je penche à gauche"...

Les rond point c'est file de droite si on sort a droite ou en face et file de gauche si on sort a gauche ou qu'on fait demi tour c'est sa?

Oui c'est sa.

Pour tes ronds points, il suffit de tenir correctement ta trajectoire pour pas dévier sur la gauche (c'est ce que j'ai compris de ta question..)
Et pour les à-coups, lâche l'embrayage plus doucement

Merci pour vos réponses

Pour les à-coups c'est surtout en lachant le frein que je le ressens ...

Pour les ronds par exemple mon moniteur me dit on va en face donc je me colle bien sur la file de droite mais j'ai tendance à aller sur la file d'à côté quoi (quand c'est un RP à 2 files!) sinon la trajectoire ça va il faut que je pense à regarder loin où je veux aller

Pour les RP oui, si tu es sur l’extérieur essaye de suivre le trottoir (quand il y en a un) sinon essaye d'imaginer les lignes, de voir si un vehicule peut passer à l’intérieur etc...

Et pour les secousses c'est que tu vas trop vite pour retrograder. Exemple bête : tu es en 3ème à 50km/h, si tu passes en 2nd alors que tu es à 35km/h, tu risques d'avoir une secousse, alors que si tu passes ta 2nd vers 20km/h t'auras beaucoup moins de risques d'avoir des à-coups.

Donc laisse bien ton véhicule ralentir, décélère, voir freine et seulement après débraye et rétrograde. Si tu rétrogrades trop vite, rien t'empêche de garder le pied droit sur le frein et le gauche sur l’embrayage et le relâcher une fois que tu auras bien ralentit.

Pour l'embrayage faut pas le lâcher d'un coup.

Tu peux le lâcher à moitié et ensuite tu restes appuyé un peu tout en diminuant progressivement cet appui.

En gros en % d'appui sur la pédale ça ferait:

100% - Passe le rapport inférieur - 50% - 30% - 15% - 0%

50% c'est une idée, ça dépend de la voiture, en fait tu peux le lâcher vite avant d'arriver au point de patinage mais dès que tu t'en approches tu relâches bien plus doucement et normalement plus d'a-coup.

Merci beaucoup pour vos conseils je vais essayer ça lors de ma prochaine lecon