Pour une Traction le mieux pour soulager le moteur c'est de retirer du poids à l'avant ou à l'arrière ? Perso j'aurais dit à l'arrière vus que si les roues motrices sont à l'avant, elles doivent tirer le véhicule et donc le poids qui se trouve plutôt à l'arrière et elle aura donc plus de mal

Et pour les propulsion c'est le contraire non ? Plus de poids sur l'arrière et moins de poids à l'avant pour moins handicapé le moteur ?

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-1000019-396323-1-0-1-0-propulsion-bmw-question-pour-l-hiver.htm

Vaut mieux alléger les masses suspendues et en porte-à-faux. Sur une propulsion, on recherchera le 50-50 et un centre de gravité bas, avec quelques nuances selon le style du pilote.

Sur une traction, on retire le poids là où il y en a, et plus le poids est haut, mieux c'est. On recherchera aussi un train arrière léger et dur, pour ne pas qu'il se traîne bêtement, ralentissant la voiture.

"et plus le poids est haut, mieux c'est" plus le poids enlevé*

Plus le centre de gravité est bas, mieux c'est

"Perso j'aurais dit à l'arrière vus que si les roues motrices sont à l'avant, elles doivent tirer le véhicule et donc le poids qui se trouve plutôt à l'arrière et elle aura donc plus de mal"

Chapeau je sais pas comment t'en est arrivé a ce raisonnement mais tu pouvais pas avoir plus faux, ca n'a aucun rapport...
Les masses qu'il faut réduire se sont les masses les plus hautes afin d’abaisser le centre de gravité, ensuite les masses non suspendues.
Ensuite la répartition des masses d'un traction c'est pas l'idéal déjà donc si faudrait alléger quelque chose c'est bien l'avant. Vu que sur une traction les pneus avants subissent virages, accélérations et freinages.

Généralement sur une traction, la répartition des masses est d'environ 60% à l'avant et 40% à l'arrière.

En cas de freinage, s'ajoute encore le transfert de masse de l'arrière vers l'avant, ce qui fait que la voiture devient vraiment trop chargé sur les roues avant et ne peut donc pas tourner correctement (sous-virage, tu vas partir vers l'extérieur du virage).

Donc +1 pour alléger l'avant qui est d'origine, trop lourd sur une traction

Au contraire, charger l'avant au freinage permet de lui donner du grip, et de faire pivoter l'arriere.

M'enfin

Nein, puisque l'arrière va venir lui dire bonjour, ça va pousser la voiture tout droit

Si tu charges trop l'avant tu verrouilles la direction en entrée de courbe et tu tires tout droit... C'est pour ça qu'en moto on freine d'abord de l'arrière pour limiter le transfert de masse.

Putain mais qu'est-ce que je viens de lire ?

Je feed 6 ans plus tard :

Faut retirer le moteur, ça fait gagner tellement de poids au train avant