RenaultWilliams> t'as eu du mal hein ? allez avoue, ça a été dur. Surtout au début. Mais on s'aime bien toi et moi ?

on est un peu près pareil. Toujours à chercher la petite bébête.

Un petit calin pour se reconforter mutuellement ? puis j'aime bien ton pseudo. Et j'aime bien renault

J'avoue reefox j'aurais abandonné depuis longtemps à ta place ^^

Je plussoie ce que tu dis à 100%.

_share_the_pain> y a pas de lézard bernard

bon sinon, t'as fait quoi comme prépa sur ta caisse ?

et puis c'est quoi ta caisse ?

retourne faire de la mecanique dans ton jardin au lieu de prendre les gens pour des cons

Si pour toi une reprog ca joue sur la durée de vie c'est grave

Ça frôle l'autisme la

RenaultWilliams>quand des pieces diverges d'une version à l'autre oui. C'est d'ailleur toi qui m'a dit que les sax encaissait grave une fois renforcé.

J'ai l'impression qu'on te reperd là. Rééteind cette télé et concentration toi à nouveau. Ne nous abandonnnnnnnnnnnnne pas

j'sais pas écrire c'est malheureux. Au moins 1 truc où on risquera jamais de m'entendre gueuler

ça depend de l'optimisation constructeur, certains tu touches aux aac ça altere en rien la durée de vie, sur d'autre ça joue beaucoup

RenaultWilliams> comment ça ? explique que je comprenne ? Tu veux faire quoi avec l'aac concrètement ?

reefox carte de visite

toyota mr spyder 2001 98 000 klm 1.8l 140ch

Admission type "cône" qui choppe l'air dans l'aile, du coup boite à aire supprimée (joli restricteur de 73->43 mm d'origine ) collecteur sans pré-cata (collecteur d'origine connu pour être ultra dangereux pour le moteur, céramique très proche de la culasse nombreuses casses a 60 000 )

silencieux type lotus

Gain estimé : 7ch passage au banc un de ses quatres
Prochainement test du taux de compression des cylindres *suspens*

_share_the_pain> bah voilà, tu vas pouvoir m'apprendre plein de truc. Qu'est ce que l'admission type cone ? C'est façon boite à air dynamique non ? Ou juste un cone sans filtre ?

T'as des tof ?

Collecteur sans pré cata c'est à dire? t'as quand meme un cata dessus ?

Ohhhh ce débat stéril qu'il y a eu depuis tout a l'heure

C'est indéniable que tu as plus de chance de cassé un turbo ou un embrayage par exemple plus tot avec une reprog (a conduite et entretien identique evidemment) que sans!

Ceci etant pour moi ça vaut le coup quand meme, quand on y a gouté on s'en passe plus

T en a fait l experience pitch ?

rohhh on va pas en faire tout un pitch ............

oui boite a air dynamique

la voila : http://www.monkeywrenchracing.com/images/PPE-MR2CAI.jpg
http://www.ppeengineering.com/siteassistpro_images/mr2/PPE_Apexi1.jpg
(pas ma voiture en photo mais même installation)
Avec une gaine en alu qui va dans l'aile

Le collecteur d'origine possède 2 pré-cata en plus du cata principale que j'ai gardé

http://img217.imageshack.us/img217/6369/img20120817172707.jpg
changé par ca
http://imageshack.us/photo/my-images/128/img3344ud8.jpg/
(par l'ancien proprio, déjà au courant !)

Après un petit rodage pour le fuel trim et hop moteur bien plu souple !

Oui j'ai eu 3 voitures reprogrammées, et je le referais a ma prochaine (avec un turbal bien sur, sur les atmos c'est trop cher pour trop peu de gain! ) et j'ai toujours été tres satisfait!

T es allé chez digiservice ?

La premiere fois oui, la 2eme chez un mec qui en faisait au black mais que je ne connaissais pas (bon je peux pas dire si c'est fiable, je me suis fait emplafonné 1 mois apres ) et la 3eme par un gars qui le faisait au black en session groupée (mais c'etait son metier de base donc no probleme )

Ok merci

_share_the_pain > à ouai 2 pré cata ? chaud ça doit brider grave le moteur non ?

sinon avec tout ça tu dois gagner plus de 7cv non ?