C'est pas enorme pour un turbo, c'est le gain basique pour preserver au maximum la fiabilité du moteur et l'usure prématurée des pieces

La reprog bien faite c'est génial

d'accord donc renault, lorsqu'ils conçoivent leur moteur dci 80cv pour le vendre en tres grand nombre et maximiser le profit grace à des pieces les moins cher possible, mettent un seuil de tolérance de casse minimum à combien d'apres vous ? 50 ? 60 ? 100% de la puissance du moteur ?

Et donc les blocs sont fiable jusqu'à 500000 km alors? serieusement

Et les proprio qui viennent chialer pour un embrayage à 100000, du jeu dans 1 turbo ou une bielle qui s'est fait la mal, c'est une légende des freres grimm pour faire peur aux petits enfants pas gentil ?

Soyons sérieux 2 minutes s'il vous plait.

Une reprog nuit encore plus à la fiabilité d'un moteur déja pas réputé très fiable.

Arrêtez de faire croire le contraire s'il vous plait.

20% de puissance sur 1 bloc c'est pas rien.

Et si c'était rien, pourquoi renault ne prend pas juste 1 bloc 1.5 dci 110, abaisser ça puissance via une reprog du calculateur et basta ?

On en avait parlé avec onlyouu sur 1 autre sujet je crois, sur les 1.6hdi 90 et 110, quasi toutes les pièces moteurs étaient les même sauf le turbo et 1 ou 2 autres truc.

A votre avis pourquoi ?

Et c'était plus flagrant sur un 2.0 hdi 110 et 136 il me semble ou y avait quelques choses comme les arbres à came ou je ne sais plus quoi qui différait en plus du turbal et plusieurs autres pieces importante.

Soyez sérieux 2 secondes.

Avec de tels discours contraire à toute logique, vous perdez toute crédibilité les gars.

En tant que spécialiste et connaisseur, vous devriez être les premier à mettre en garde contre ce genre de pratique aussi bien fait soit il.

Une reprog engendre un risque plus élevé de problème de fiabilité.

Si un de vos coussinet de bielle à une faiblesse, une reprog la fera sauter plus vite.

Pareil pour un turbo ou un injecteur qui crache plus fort.

Les seuls reprog qui sont je pense légitime et n'affecte pas la fiabilité d'un moteur sont celle qui la depollution.

Dans ce cas, consacrer moins d’énergie du moteur à ces merdes oui, ça ne peut qu'etre bénéfique et meme jouer sur la conso.

Le reste, c'est de la merde en boite.

"Une reprog nuit encore plus à la fiabilité d'un moteur déja pas réputé très fiable."

Certes mais quel est le rapport ?
ta rien contre Renault au moins ?

"Et les proprio qui viennent chialer pour un embrayage à 100000, du jeu dans 1 turbo ou une bielle qui s'est fait la mal, c'est une légende des freres grimm pour faire peur aux petits enfants pas gentil ? "

EUX ils savent pas conduire et n'y connaissent rien donc ils risquent pas de reprogrammer leurs caisses crois moi

pourquoi tu crois que les taxi qui eux s'y connaissent font + 500 000 avec leur caisses ?
Tout est une question de savoir et d'entretien.

"On en avait parlé avec onlyouu sur 1 autre sujet je crois, sur les 1.6hdi 90 et 110, quasi toutes les pièces moteurs étaient les même sauf le turbo et 1 ou 2 autres truc."

c'est très simple : abaisser les coûts de production ! ça coûte moins cher de produire une pièce a plus grand échelle que d'en refaire une spécialement pour un autre moteur, le reste c'est du bonus intrinsèque.

exemples : 1.6 tdi 75 90 105 meme moteur/boite/embrayage
95 116 136 163 meme moteur/boite/embrayage

"Si un de vos coussinet de bielle à une faiblesse, une reprog la fera sauter plus vite. "

oui ! mais pas 100 000 klm avant crois moi !
un défaut grave de ce type ca pète et vite, reprog ou pas.

"Pareil pour un turbo ou un injecteur qui crache plus fort. "
Ils augmentent pas la pression des injecteurs c'est le rendement thermodynamique qui est amélioré grâce aux séquences d'injection.
Pour le turbo ya entre 100 et 200 grammes de + franchement ça te parait énorme ?

D'ailleurs ces reprog dont je parle abaissent la conso.

Mais apparemment à t'écouter une voiture on la laisse d'origine ? si oui je cours un danger avec mon combo admission/échappement ?

Hé bah si c'est ça l'automobile pour toi ça doit te sembler bien chiant du genre moyen de transport pour aller d'un point A à un point B

_share_the_pain> encore une fois, tu me fais rire à parler de chose que tu ne connais pas. Ca me gonfle au plus haut point.

J'ai un frere taxi, tu racontes de sacré connerie sur le fait qu'un taxi fasse 500k km aujourd'hui. Sans rien changer comme grosse piece méca, tu reves comme pas possible.

Et arrete de dire que leur caisse se fou en l'air parce qu'ils ne savent pas conduire. Ils doivent probablement mieux savoir conduire que toi

Vas y sort moins la nomenclature exacte des pieces moteur d'un 1.6 tdi 75 et 105. Grande gueule que tu es.

Encore une fois, t'affirme de la merde.

T'es un rigolo. Dans quoi tu bosses exactement ? Si t'es pas au courant, j'suis mécano chez bm (je sais j'l'ai déjà dit et ça fait présomptueux d’insister) mais c'est pour que t’arrêtes de me vendre ta vieille science à 3 franc basé sur des rêves.

D'accord on va jouer à celui qui a la plus grosse comme des gamins ?

Mon père a fait 8 fois les 24h du mans c'est lui qui m'a tout appris.

reefox vu que tu est mecanno beheme tu peut me dire la durée de vie moyenne pour un M52tub20?

Laisse le sortir sa calculette avant

bmw_individual> j'y étais pas à l'époque ou le m52 ets sortie mais il y a quelques soucis de vanos.

Sinon pour parler de ce que je connais, sur mini r50 et r53 moteur psa, beaucoup de probleme de tendeur de chaine qui fuit.

Pneu usé en dent de scie à cause des amorto ultra raide (donc bruit sourd à 50km/h)

Sinon sur n47 et m47, énormément de probleme de jeu dans le turbo, injecteur encrassé, fap qui tient à peine 100000km, volant moteur qui fait pas mieux, guide de chaine.

Sur n54 et n53, des problèmes de turbo (électrovanne qui merde)

quelle calculette mongole ?

tu connais quoi en mécanique charlot ?

_share_the_pain> papa est trop fort. Et sinon toi, de toi meme, tu connais quoi ?

Mon pere est pilote d'avion, c'est pas pour autant que je sais piloter un avion.

bmw_individual> et sur le e36 comme sur les e46,de ce qu'on m'a dit, y a des soucis au niveau des pont arriere et silent bloc de triangle arriere qui s'arrache.

Mais bon t'as raison, j'suis 1 fake

mon double vanos va bien
je demande sa car a 220000km mon embrayage n'as pas encore montrer le moindre signe de faiblesse

"Mon pere est pilote d'avion, c'est pas pour autant que je sais piloter un avion."

Peut être qu'il ne t'a tout simplement pas appris.. ?

Puisqu'il faut tout prouver voici la polo 6r tdi:

VW POLO (6R_) 1.6 TDI 06/09- 55 75 1598 CAYA MTR-CODE: CAYA, CAYB, CAYC, ALT, (-AC)
VW POLO (6R_) 1.6 TDI 06/09- 66 90 1598 CAYB MTR-CODE: CAYA, CAYB, CAYC, ALT, (-AC)
VW POLO (6R_) 1.6 TDI 06/09- 77 105 1598 CAYC MTR-CODE: CAYA, CAYB, CAYC, ALT, (-AC)

Moteur CAY, Les lettres A B C désignant le type de cartographie.

Ya la même stratégie chez bmw..

pont arriere pas de souci c'est surtout les drifteur et les plus grosse cylindre qui en souffre moi avec mes 150cv je n'ai pas trop de souci a me faire

bmw_individual> c'est pas réputé pour se bouffé autant que sur 1 gazoil, et puis qui te dit qu'il n'a jamais été changé ?

Ne compare pas un véhicule de 95 à un véhicule de maintenant. En terme de fiabilité, ca n'a plus rien à avoir (surtout valable pour les diesel)

_share_the_pain> et donc, c'est forcement valable pour le 1.5 dci ?

je sait qu'il na jamais etait changer car toutes les factures et carnet d'entretien a jour béhéme c'est du costaud meme la batterie que j'ai changer il ya 2 mois avait 13ans

Non rien à voir mais tu m'a posé une question donc je te répond

Tu remarquera que sur les petits dci ou petits moteurs en générale les gains sont bcp plus faibles (19ch pour la clio je rappelle..) que pour les 2.0l ou les gros 3.0l

Après évidemment ya certains moteurs qu'il ne faut pas reprogrammer mais pas acheter tout court

et d'autres indestructibles comme le OM606

bmw_individual > tant mieux pour toi mais encore une fois, c'est pas réputé comme une faiblesse sur les bmw essence.

_share_the_pain> ok et sinon, ta voiture est reprog ?

Et tu m'as pas dit ce que tu faisais dans la vie au faite

petit HS mon prochain joujou:
http://www.leboncoin.fr/vvoitures/415753956.htm?ca=15_s

Non c'est un véhicule trop rare pour que les sociétés de reprogrammation puissent s'y intéresser et puis bon.. un athmo c'est ~10ch à tout péter alors ça fait un peux cher le cheval je suis déjà très content de mon gain admi+echap

Après si je te dis ce que je fait ça n'aura pas d’intérêt étant donné que j'ai pas mon diplôme de mécanicien donc vis a vis de la société je vaut rien

Tout viens de mon père et de ma passion, j'ai juste un BAC sti option gm la je suis en 4ème année en école d'informatique.