Bonsoir tout le monde

J'aurai aimé faire un autre topic

Pour vous faire comprendre le probléme, avant mon soucis il faut savoir que la voiture fesait un bruit de "casserole" mélangé à un bruit de "turbo hs (sifflement)" UNIQUEMENT une fois le moteur chaud (85/90) le bruit etait vraiment faible.
Aucun problème de puissance, ni même de ralenti instable!

Sans vous faire peur, mais ce bruit m'inquiété pas plus que ca, puisque le véhicule fonctionnait parfaitement, je soupçonnai donc que cela venait de l'échappement, puisque le bruit venait en bas du moteur, donc entre le collecteur et le cata.
Ce bruit est apprau depuis 6 ou 7 mois.

Aujourd'hui en partant d'un magasin le bruit s'est manifesté comme d'habitude (moteur chaud) à la différence qu'il etait plus perceptible,je fais quelque mettre, et en voulant m’engagé le bruit s'est intensifié x 10 , je m’arrête, accélère 2 3 coups toujours ce bruit plus intense, et là le moteur s'étouffe le régime cale tout seul!

Impossible à redémarré.
J'ai attendu que le moteur soit froid pour ré-essayé, même resultat!

Moteur à froid j'ai vérifié tous les niveaux, tout est bon!
Je me suis penché sur la distribution, et elle est toujours là, à la différence qu'elle est légérement décalé, genre la poulie de face avec la courroie normalement ca fait ca :

|-iii-| la courroie est bien au milieu de la poulie, et elle etait comme ca

iii-- Vous avez compris, la courroie est à l'extrémité de la poulie, 5mm en dehors de la poulie, j'ai réussi à la remttre au milieu !

Conclusion, casse moteur ?

Sachant que lorsque j'essaye de démarrer, la courroie de distribution tourne normalement, l'alternateur tourne, ainsi que toutes les courroies.

frais récent : Bougies/ fils d'allumage / filtre à huile / filtre à essence /vidange huile / vidange LDR

La distribution à était changée il y a à peine 3 mois, et le bruit était déjà perceptible avant .

Voilà, en espérant que ce soit assez espacé, avez vous un diagnostique ?

Le moteur : TU5JP injection bosh multipoint, 306 de 93

Je vous remercie, si vous avez une idée de la panne, ou si c'est simplement un moteur sérré ( sachant que la courroie de distribution tourne quand même )

La courroie d'accessoire et celle de distri ? Confonds pas les deux.

Le bruit est apparu apres le montage de la courroie de distri ou avant ?

• ou celle de distri

Sur ce modèle il y a 3 courroies, une pour la direction assistée, une pour l'alternateur, et celle de la distribution .

Les trois sont bonnes, aucune détruite, ni même éffilochées!

Quand j'essaye de démarrer, les trois courroies tournent.

Et la courroie de distrib se barrait ?

Et le bruit, ça correspond avec le changement au garage ou pas ?

Apres le montage de la courroie de distribution, fait par un mécano que je connais bien, elle sifflé légèrement en accélérant, mais seulement de 900 à 1.500 tours, et à peine audible, en comparant sur des vidéos de youtube avec des courroies trop tendu, c’était pas du tout aussi fort .

Bien sur avec le changement de la distri il a changé la pompe à eau ainsi qu'un galet !

Aucune fuite, la voiture ne consomme pas une seule goute d'huile et de ldr

Un pote a eu un soucis similaire sur une 306 cab, le bruit de casserole venait de l'intérieur du catalyseur qui était cassée, au final il a fini par boucher la sortie d'échappement donc forcément le moteur a calé.

Non la courroie de distri est bien sur la poulie, et tourne avec celle pas possible de l'enlevé, et on la touchant un peu, il n'y pas de jeu, juste le "quart" pour qu'elle ne soit pas trop tendu !

Oui le sifflement est apparu au changement de la distri

Ça ressemble à une poulie défectueuse ou une courroie mal tendue

Sakplastik pas de cata sur la mienne

Si tu peux, démonte ton échappement (quelques vis) juste avant le catalyseur et essaie de démarrer.

Si ça se trouve la grille en "nid d'abeille" qui filtre les gaz s'est décrochée et est venue se positionner juste sur la sortie des gaz après le catalyseur, bloquant toute évacuation.

La courgette Je pensais à ca aussi, mais comment arrive t'elle à tourné encore ?

Avec la cinquième enclenché, et en poussant la voiture, la courroie de distri tourne donc compression ?

93 y a un cata.

Mince, dans l'intermédiaire, y'a pas de la laine de verre comme dans le silencieux ?

Ça aurait aussi pu se décrocher et boucher la sortie.

Oui il y a un cata normalement, mais ca fait 2 ans qu'elle l'a troquée pour un tube afrique

Si le bruit ressemblait à celui d'une cuillère en bois dans une cocotte minute, le tout bien secoué, c'est sûr que la grille du catalyseur s'est décrochée.

Après, as-tu un cata ou non, là est la question.

Ah, voilà qui règle ce soucis

^^

Ca serait donc le galet tendeur qui aurait sauté ?
Pourtant si ca aurait était le cas, la courroie aurait pété, ou sortie de son logement, mais la elle est sur la poulie, rigide et tourne quand j'essaye de démarré

La panne pourrait provenire d'une bielle ? mais dans ce cas ca pourrait tourné sur 3 cylindres non ?

Au pif un soucis de combustion ou d'allumage ( bougies )

Alors là! Tu dis que ta distrib est décalée? deja c'est pas bon, et le fait que tu ai pu la remettre en place juste avec tes mains signifient qu'elle n'est pas assez tendue, donc ton galet est surement mort ou déféctueux...
Autrement je vois pas trop, si tu coules une bielles ton moteur n'aurais pas toute sa patate effectivement il tournerais sur 3 cylindres et je ne pense pas que le probleme soit éléctrique vu le bruit que tu disait tout a l'heure... Si ça se trouve, ton galet de distrib a laché d'un cran, ce qui a permis a ta distrib de se decaler un peu aussi, sans pour autant etre totalement partie, et du coup tu demarre plus.