Salut

Voilà, tout à l'heure j'ai une heure de conduite.

Ce sera ma 17 eme heure, je commence à bien gérer mais y a toujours un truc avec lequel je bloque. Pour passer les vitesses, c'est bon y a plus trop d'à coup, mais il m'arrive souvent d'en faire quand je rétrograde... Je freine, et je débraye lentement mais la voiture en fait un quand même. Vous pourriez m'aider?

Merci!

Quand tu veux rétrograder :

Tu lâches l’accélérateur
Tu débrayes
Tu changes de vitesse
Tu embrayes jusqu'au point de patinage, pas d'un coup brusque, tranquillement.

Et tiens bien le frein légèrement appuyé, ça atténue l'accoup.

tu debraye
tu passe au point mort
tu embraye
tu donne un coup de gaz
tu debraye
tu met la vitesse d'en dessous
tu embraye

non je rigole, surtout pas avec l'auto ecole

Depuis quand il faut freiner avant de rétrograder, c'est pas justement le but du rétrogradage?

Alors perso j'ai parlé de freiné (même très légèrement) en même temps que la rétrogradation pour permettre d'avoir un accoup bien moins violent lorsque le frein moteur est sollicité.

Enfin ça ce sont des conseils de moniteurs d'auto-école, j'ai l'impression que certains ne vous apprennent rien c'est fou.

"Depuis quand il faut freiner avant de rétrograder, c'est pas justement le but du rétrogradage?"

Ca fait peur de lire ça...

Quand je veux ralentir, je fais tomber une vitesse, et j'ai pas d'accoups, faut juste savoir se servir des pédales.

En général, sauf dans les régions montagneuses quand on est en descente, on ne rétrograde pas pour ralentir. On rétrograde QUAND on ralentit... Et donc, par la logique des choses on FREINE quand on RÉTROGRADE. Ça me parait d'une logique...

Après, on prend de mauvaises habitudes en conduisant. Par exemple, je rétrograde d'une vitesse sur autoroute si je vois au loin un camion qui déboîte. Ça me permet de perdre de la vitesse sans avoir à freiner. Mais jamais on ne m'a appris ça à l'auto-école, et je ne pense pas qu'une seule auto-école le fasse.

Franchement " RPD " a raison point final c'est chelou de vouloir retrogader pour frainer ... Sauf si il n'y a personne devant et qu'on roule calmement mais frainer juste avec la boite de vitesse , essaie avec une voiture devant tu vas voir comment le moteur va gueuler . Si il y a une pedale de frain c'est fait pour ...

Tu veux t’arrêter, tu freines.
tu veux ralentir, tu tombe une vitesse.

J'ai toujours vu les choses comme ca.

"Si il y a une pedale de frain c'est fait pour ..."

Si ton compte tour est gradué au dessus de 4000tr, c'est fait pour aussi.

Perso pour ralentir j'utilise bien plus le frein moteur( en tombant un ou deux rapports ) que la pédale de frein.

Il suffit de regarder plus loin que le bout de son capot.

Sans compter les économies de plaquettes de frein.

parceque j'en voit plein des gens qui sont sur les freins tout le long des descente ou à l'approche d'un feu rouge, alors que moi j'y touche pas sauf si ça freine trop fort devant

Quand tu veux t'arrêter tu rétrogrades et tu freines en même temps, point.

Pour t'arrêter si tu n'utilises que les freins tu vas les user bien plus vite alors que si parallèlement tu utilises le frein moteur ce sera 50/50.

Et pour info un moteur qui gueule en frein moteur c'est du tout bon car il va ralentir en n'utilisant aucune goûte d'essence puisque ce sont les roues qui entraîneront le moteur et pas l'inverse.

Eh les mecs, il est à l'auto école hein.

Quand il rétrograde, il freine. C'est tout.

A ta 16h heure, tu vas pas de caler à 6000 tours/minute en double débrayage sans toucher au frein derrière le camion qui double pour semer le pépé de derriere quand il se rabattra.

Finalement il a pas pu me la faire, un empêchement

En gros en fait il faut simplement faire baisser la vitesse de la voiture, débrayer en bloquant au point de patinage?

Tu lâches l'accélérateur
Tu débrayes à fond (donc pied appuyé)
Tu passes la vitesse inférieure
Tu lâches légèrement l'embrayage vers le point de patinage et tu relâches.

Le tout est de trouver le point de patinage mais si tu sais passer une vitesse y a pas de problème ...

Moi je dirais de pas t'en faire, ça viendra tout seul avec de l'habitude. Faut juste être moins brusque!
Mais faut pas rester 3h au point de patinage non plus

Si ça fait un accoup c'est souvent parce que ton régime moteur est trop élevé, surtout.

non troll mais vos autos écoles sont vraiment merdiques pour le prix que vous payez