Faut vraiment être con pour se baser sur ce que pensent les autres lors de l'achat d'un voiture...

Dommage, ça éviterait d'avoir droit à des horreurs roulantes, et on éviterait aussi ceux qui font du tunning de beauf sur leurs caisses.

Remarque, tu as raison, mieux vaut laisser certains continuer à acheter/modifier sans se baser sur l'avis des autres, comme ça ça nous permet de bien se foutre de leur tronche

314116
Posté le 26 octobre 2012 à 14:12:57 La R25 V6 baccara est une super voiture, mais bon je vais pas l'acheter parce que je vais avoir l'air con en ville avec cette voiture de pauvre

Je te trouve méchant, la R25 baccara ne pète pas plus haut que son cul.

Par contre, la Ferrari mondial clairement. C'est vraiment la féfé de celui qui n'a pas l'argent pour s'en payer une mais qui veut avoir le logo tout de même.

J'ai fait une balade avec une Mondial, et Alan Fake a raison.
Par contre, je pense que c'est un cas isolé.

Donc Alan Fake a tort. Il ne faut pas faire d'un cas, une généralité ;)

Et puis dans ce cas en Boxster on a l'air con aussi. Pourtant le dernier modèle est méchamment efficace...

La boxter a tout de même des prestations sprotives à son niveau, et offre déjà largement de quoi se faire plaisir de ce côté pour un tarif raisonnable.

Ce qui n'est absolument pas le cas de la mondial.

Ca a donné quoi ton expérience Abrutus?
Etais tu derrière le volant ou en passager?
A quelle occasion t'es tu retrouvé en Mondial?

Pour info

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/mondial.php

La Ferrari Mondial 8 est à deux visages. Sa cote peu enviée aujourd'hui dans le milieu des Ferrari, et son concept 2+2 pas assez extrême aux yeux des puristes, lui confèrent une image assez terne. Cela se ressent donc sur le prix moyen des transactions enregistrées sur le marché des petites annonces. Comptez donc à partir de 15000 euros pour des Ferrari Mondial 8 en état très moyen et plutôt 19 à 22000 euros pour une Ferrari Mondial 8 en très bon état. Malheureusement, les prix bas ne favorisent que rarement la qualité des autos à vendre. On ne le répétera jamais assez, il est totalement illusoire et inconscient de vouloir acheter une Ferrari, quelle qu'elle soit, et ne pas prévoir de lui consacrer chaque année plusieurs milliers d'euros en moyenne d'entretien. Histoire de vous assommez d'entrée, sachez qu'il faut compter environ 1500 euros pour la révision standard intermédiaire (on parle toujours d'entretiens selon les préconisation constructeur dans le réseau officiel Ferrari et non chez des spécialistes). Mais tous les 4 ans ou tous les 40000 km, il faudra songer à remplacer les courroies. Et là, préparez votre banquier car il n'est pas rare d'atteindre les 7000 euros ! Alors juste histoire de vérifier si la Ferrari Mondial 8 convoitée a été réellement entretenue comme il le faut, elle aura du au moins connaître 4 remplacement de courroies si son kilométrage est inférieur à 10000 km par an. Pour les grosses révisions hors courroies (avec freins, refroidissement…) il faut penser à 4000 euros en moyenne. C'est bien là tout le problème des Ferrari Mondial 8. En trois remplacements de courroie, vous aurez dépensé largement plus en entretien et réparation qu'en achat de l'auto ! Vous l'aurez compris la recherche d'une Ferrari Mondial 8 doit se porter uniquement sur une auto avec l'entretien réalisé selon les préconisation de Ferrari et pas uniquement au coup par coup à chaque panne rencontrée. Tout cela sans oublier le coût des pneus TRX toujours si chers et de plus en plus difficiles à trouver… Posséder une Ferrari Mondial 8 doit donc être réellement le fruit d'une passion bien entendu, mais également d'une sorte de dévotion pour la marque de Maranello et être près à tous les sacrifices. Le Cavallino Rampante est exigeant et fait payer très cher sa légende, même pour les véhicules les moins prisés de son histoire.

L'entretien coute une blinde c'est clair.

Mais les prestations de cette ferrari c'est : 4 places, un v8 ferrari et une ligne réussie. C'est ce qui était promis à l'époque et c'est tenu.
http://rbelly.free.fr/autres/blog/images/monaco_2009/293.jpg
http://rbelly.free.fr/autres/blog/images/monaco_2009/294.jpg

Apres si ton avis c'est que c'est mal fini et que ça coute trop cher à entretenir. Ca, c'est comme toutes les ferrari de ces années là, qu'elles s'appellent mondial, 348, 512 etc.

C'était une balade entre anciennes, j'étais en mustang pas en mondial.
La Mondial, conduite par un beauf (je sais préjugé sur l’apparence) qui collait et doublait tout le monde dès qu'il avait l'occasion de faire parler le V8 avec sa femme et ses gosses à l'arrière.

Vraiment j'avais envie de lui dire "Mais qu'est-ce tu faits? Barre toi de la va faire des 0à100 dans le 19ème avec ta laide de femme et tes gosses en baskets à scratch verts fluos"

Mais c'était une exception je pense, la plupart doivent être supers, et leur mondial aussi

Ça reste moins cher a entretenir qu'une f430

Qu'est ce que t'en sais ?

Les ferrari sont bien mieux faites maintenant. A l'époque tu pouvais faire déposer le moteur pour changer les bougies, c'était merdique comme conception.

parfaitement only j'ai deja parler avec un proprio de fefe de cet epoque:testa 348 etc qui me confiremer l'emmener extremement souvent chez fefe pour calage distri reglage soupape etc

Fefe ...

Pourri comme abbréviation de la marque Ferrari.. :D