Tu me prêtes ta cucus ST ?

T'habites ou ?

Pays de Loire
Tu me l'échanges contre ma Fiesta Zetec ?

Ou dans la loire ? On sait jamais des fois qu'il irait voir la famille la bas

J'ai de la famille la-bas !

Près de Nantes

Ben voila, la pièce fait partie de ma liste de modif à venir

http://www.pumaspeed.co.uk/product-Quaife-Differential-for-the-New-Focus-ST250-Ecoboost_15787.jsp

Liste des modifs prévus :

- autobloquant
- boite et filtre a air sport
- modif echappement (a venir très bientot)
- disques percés
- durites renforcés
- changement du turbo (pas le plus presser, sans le changement, je devrais sortir 320cv déjà).

Elle approche les 300cv, elle devra arriver dans les 320 dans les mois à venir.
Puis après si changement du turbo, plus proche des 340-350.

Mais deja la elle pousse autant qu'une focus RS d'origine
Donc je vais calmer un peu les dépenses :p

Faut changer l'échangeur avant le turbo.
Et pour le quaife, faudrait savoir comment desactiver le dgl electronique.

C'est comment ce différentiel électronique ? C'est juste un boîtier qui actionne les freins non ?

Ca doit etre couplé à l'esp sûrement.

Je suppose qu'ils le virent lors de l'installation du quaife, 8 heures de travail estimées

Ça coûte bonbons n'empêche

Ben oui ça coûte, c'est pour ça que peu de voitures abordables en ont.
Ca doit être plus cher que du plastique moussé.

Ben c'est toujours moins cher que la navigation d'une Golf

Pour le client, pour le constructeur je sais pas.

Vu la marge qu'ils se font sur les options en effet, puis un DGL ça n'augmente pas le 0-100 ni la vmax

Mais ça a quand même révolutionné les tractions dans le domaine sportif, pour moi ça sera un gros avantage dans le choix de mes futures voitures

A ouais, j'ai oublié l'échangeur dans ma liste

Pour le différentiel autobloquant, il vient en complément de l'électronique. Les deux fonctionne en même temps. Il prend le patinage, mais le ralentissement de la roue intérieur est toujours dispo. Une vrai petite bombe quoi.

J'attends de voir les retour des premiers mecs qui vont le monter.

"mais le ralentissement de la roue intérieur est toujours dispo"

Ouille, ça perd tout son intérêt pour moi

Si tes freins freinent la roue dont le dgl est sensé se servir, je pense que ça aura un effet de merde et pas un effet de bombe.
Sinon, un quaife c'est léger, si tu veux plus radical, y a les autobloquants à disques, là t'es sûr de le sentir, mais ça sera encore plus cher.

C'est loin d'etre ma priorité le différentiel.

Faut je suive les mecs qui vont en poser (aux US, pas mal de mecs sont intéressés).
On verra ce que ça donne.

Si tu ne peux pas désactiver l'électronique, pour moi ça perd tout son intérêt et donc vaut mieux l'oublier Faudrait te renseigner là-dessus, parce que la différence de puissance en courbe est énorme avec un DGL, mais si justement l'électronique te freine la roue qui était censé avoir de la puissance, plus aucun intérêt.