Si tu fais du circuit et surtout de la montagne, moi j'investirais sur un bon autobloquant.

Attends attends attends

Y'a pas d'autobloquant sur la ST?

Non, elle a des aides électronique

Ah ouais, elle a un autobloquant electronique

La ST en blindé l'électronique.

C'est la mode.
Au début j'étais pas trop chaud, puis au final, comme sur les megane Rs, l'élec c'est pas si mal que ça aujourd'hui

Euh non, mauvais exemple

La megane RS est justement la meilleure traction actuelle parce qu'elle a un autobloquant de folie et des pivots découplés, et aussi parce que l'électronique se déconnecte.

Ton électronique sur ta focus, c'est pas transmettre la puissance qu'il faut pour tourner et accélérer en même temps, non, c'est de freiner les roues pour passer la puissance selon l'angle de braquage.

Je disais surtout qu'avant je détestais l'électronique sur les voitures.

Aujourd'hui, je vois ça autrement.

Moi je fais pas part des choses, sur une Nissan GT-R, ça permet d'augmenter ses performances, sur une Scirocco R, ça gomme les défauts. Ta focus se situe au niveau de la scirocco.

Mais je ne sais pas si tu arrives à voir la différence entre une voiture avec et sans autobloquant

Moi je fais la part*

Je peux désactiver toutes l'élec sur la Focus. Mais je ferais le test sur circuit.
Tellement l'habitude de la conduire avec l'élec que j'ai pas vraiment envie de me foutre en l'air sur la route

ça a un côté rassurant l'ESP en fait

Sans ton électronique, tu n'auras plus de puissance en remettant les gazs volant braqué mais tu tourneras mieux, alors qu'avec un autobloquant tu auras toute la puissance bien équilibrée entre les deux roues motrices et un rayon de braquage suffisant. L'électronique, ça se situe entre, tout en freinant la roue intérieure

Si comme tu dis tu attaques bien comme il faut dans les cols et les épingles des montagnes, pour moi c'est un indispensable, plus peut-être qu'une reprog

Un bon autobloquant, c'est ce qui fait la différence entre une mégane/focus RS et leurs concurrentes.

Ouais ça je sais.

Du coup, l'aide électronique est plutot pas mal sur la Focus ST, avec en plus la direction décupler, c'est un vrai plaisir.

Mais faut je test en coupant tout, mais sur circuit, plus rassurant.
Pas sur route de montagne quand je vais bosser quoi

Par contre, pour faire les manoeuvres, faut prendre son temps. La rayon de braquage est très court xD

Ce système d'électronique remplaçant l'autobloquant existe sur la MP4-12C que McLAREN a repris de la F1 donc je vois pas le problème. C'est un système comme un autre, dire que sans aide la voiture vaut plus rien c'est comme retirer l'autobloquant d'une autre.

En plus c'est plus léger qu'un autobloquant.
C'est deux systèmes différents en fait, ce qui compte c'est le résultat et la longitivité.

Ouais mais je pense que le système électronique de la McLaren est quand même un peu mieux développé que celui de sa focus

Puis si on conseille un autobloquant pour focus ST et que des grosses boîtes comme quaife en proposent, c'est qu'il y a un véritable intérêt.

C'est utilisé par la MP4 ouais, mais c'est un reproche qui lui a été fait.

Le probleme c'est pas que ça engendre une surchauffe des freins, car la puissance fournie lors d'un freinage est bien plus grande que celle fournie par le moteur.

Le probleme c'est que la puissance excédente sur la roue qui patine est dissipée dans les freins, alors qu'avec un autoblocant mecanique elle est envoyée à l'autre roue

Surement plus évolué sur la MP4 oué mais bon..

Jamais entendu de reproche pour la Mclaren qui reste ultra efficace grâce à ce système.

La derniere exige aussi je crois. Mais j'ai pas vu une seule traction réussir avec ça encore.

Cela n'empêche pas que ta ST mérite une vraie reprog

Si tu aimes ta voiture, et qu'elle te le rend bien, ne la souille pas avec cette cochonnerie de fausse rerpog de manouch réalisée dans une caravane