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Posté le 10 juin 2012 à 11:07:01 Avertir un administrateur
BMW 2002 Tii et 2002 Turbo vous ne les comptez pas, trop vieux? (1975 pour les dernières prod de Turbo)

Non c'est bon aussi

Ford Fiesta XR2i

2002 turbo

Totalement inaccessible

De même pour la mini Cooper originale.

Comme les quasi 3/4 des autos cités plus haut

accessible et extrement redoutable ( gros risque de perte de permis voir meme sa peau si on se prend au jeu ) la 309 GTI 16 apres dans le meme registre lancia delta hf evo mais la sa coute bonbon en entretien bref la 309 gti 16 excellent choix mais rare en bon etat d'origine

http://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golf2gti16s.php

La BMW M635 Csi.

BMW :
318is e30 (super)
325is e30 (encore mieux, surtout en touring)
M5 e28 (rare)

Ford :
escort rs turbo mk1
sierra rs cosworth

Honda :
CR-X V-tec
Civic V-tec
Prélude V-tec (au top)

Opel :
Kadet GSI 16V (moteur génial)

Peugeot :
104 zs 2
106 rallye
106 S16
205 rallye
205 GTI 1.6l
205 GTI 1.9l (référence)
309 GTI 16 (peut-être la plus grande référence)

Renault :
R5 alpine
R5 alpine turbo (ma renault préférée)
Super 5 GT Turbo
Clio Williams
Clio 16s

Volkswagen :
Golf 1 GTI
Golf 2 GTI 16v (au top et vachement dénigrée)
Corrado G60 (ma préférée VW)
Polo G40
Scirocco GTX (rare)

Y a eu une édition spécial de golf gti 16v. La motorsport c'était. 74 éxemplaires, moteur 16v avec compresseur G pour 210 cv.

honda nsx type r de 1992 Moteur: C32B
Puissance maxi: 280 ch à 7300 tr/min
Puissance au litre: 88ch
Couple maxi: 31,0 mkg à 7000 tr/min
Couple au litre: 9,7 mkg
Cylindrée: 3 179 cm³
Rapport volumétrique: 10,2:1
Type: V6 DOHC VTEC
Disposition: arrière
Bloc/culasse: alliage / alliage
Soupapes par cylindre: 4
Arbre à cames: double (VTEC)
honda integra type r de 1994
Type moteur : B18C6
Puissance maximale : 190 ch a 7900 tr/min
Puissance au litre : 106 ch
Couple maxi : 19,0 mkg a 7300 tr/min
Couple au litre : 10,6 mkg
Cylindrée : 1 797 cm³
Régime maximum : 8650 tr/min Type : 4 cylindres en ligne
Disposition : avant transversale
et les honda civic type r

un peu plus lisible xd

honda nsx type r de 1992

Moteur: C32B
Puissance maxi: 280 ch à 7300 tr/min
Puissance au litre: 88ch
Couple maxi: 31,0 mkg à 7000 tr/min
Couple au litre: 9,7 mkg
Cylindrée: 3 179 cm³
Rapport volumétrique: 10,2:1
Type: V6 DOHC VTEC
Disposition: arrière
Bloc/culasse: alliage / alliage
Soupapes par cylindre: 4
Arbre à cames: double (VTEC)

honda integra type r de 1994

Type moteur : B18C6
Puissance maximale : 190 ch a 7900 tr/min
Puissance au litre : 106 ch
Couple maxi : 19,0 mkg a 7300 tr/min
Couple au litre : 10,6 mkg
Cylindrée : 1 797 cm³
Régime maximum : 8650 tr/min Type : 4 cylindres en ligne
Disposition : avant transversale

et les honda civic type r

Une NSX c'est pas a la portée de n'importe qui hein, rien a voir avec une civic type R
Tu peux aussi viser une petite américaine genre ford Probe

les civic type r avance bien quand meme je sai pu cb coute une nsx mais une integra type r pour environ 10 000 ou 15 000 il y en a et sa avance tres tres bien meme xd

Une nsx correcte entre 25000 et 35000€

oula c cher sa dit dont mdr prefere une nissan gtr xd la r35 au passage quelqu un sait pk j arrive pu a lire de video sur youtube avec mozilla depuis l instalation de flashplayer ce mat

Chaud, de choisir entre les 2 : http://www.projectnsx.co.uk/Images/History/1992-honda-nsx-r%281%29-big.jpg et http://farm4.static.flickr.com/3009/2403338904_c48d84a6b6_o.jpg !

P.S: la couleur de la GTR est sublime !

+1 Chaturbate ... Choix ultra-difficile entre la R35 et la NSX.

perso jprefere la forme de la gtr en plus elle a + la patate ^^ et elle peut battre la veyron (la gtr la version switzer p800)