Bonjour chers automobilistes

J'ai une C3 II, 1.4l (ESS.+GPL), qui à environ 15000KM aujourd'hui.
Je n'ai jamais dépassé les 4000trs/mn (et encore juste avec les accélérations, jamais en constant) avec le moteur ni même dépassé les 130KM/H en vitesse

J'ai entendu par-ci par-là qu'il était bon de temps en temps de "pousser" le régime, que c'était bon pour le moteur.

Ma question est, est-ce bien vrai ou alors c'est une légende urbaine?

Si c'est vrai, vous me conseillez quoi, de rouler en 4ème sur l'autoroute à 6500trs/mn (le max avant la zone rouge) pendant X temps ou faut plutôt la pousser juste dans les accélérations?

Le truc c'est que le bruit du moteur me fait peur déjà à 4000trs/mn

Et étant donné que j'ai une version GPL, vaut-il mieux que je fasse ça en mettant la carburation en essence ou alors le GPL fonctionne bien aussi haut dans les tours?

Merci d'avance pour vos réponses, je suis un peu perdu

C'est une légende urbaine un peu. Quel serait l'interêt de faire gueuler ton moteur alors que t'as pas besoin de puissance ?
Un moteur ça se pousse pour doubler, accélérer etc. Si tu l'as jamais fait, c'est que t'as pas besoin d'une voiture avec autant de puissance c'est tout.

Merci pour ta réponse...

Je ne fais quasiment que de la ville et on va dire 10% d'autoroute, donc c'est sûr que mon 1;4l me suffit amplement. (je suis allé une fois en montagne avec, j'avoue que quelques chevaux de plus n'aurait pas été de refus )

Sinon c'est juste qu'on m'a dit que le moteur pouvait s'encrasser si on roulait toujours pépère, donc ça m'inquiétait un peu

Y'a pousser et pousser aussi

Si tu as l'habitude de doubler ou de sortir des ronds points en te relançant bien par moment (on va dire 4000 trs), je ne pense pas que ton moteur s'encrassera

Ben la prochaine fois que t'iras en montagne, tu utiliseras la plage de régime où tu as plus de puissance, cad dans les tours. Mais taper le 6500tr/min sur autoroute à allure constante juste pour décrasser quelque chose qui n'a pas à etre encrassé. Mouais.
Le but c'est d'utiliser son moteur correctement pour ce qu'on veut faire, si tu as 90ch à 6000tr, quand tu en as besoin, pourquoi ne pas les utiliser effectivement. Ca n'abîme rien, le moteur est fait pour, mais de là à en déduire que le conduire paisiblement l'abîme, c'est vraiment pas sûr. Que certains encrassent leur diesel en allant chercher le pain tous les jours avec et en ne faisant que ça ok, mais c'est pas pour autant que ça concerne tout le monde ou qu'ils doivent s'amuser à les faire gueuler quand on va travailler à pieds.

Bah on va dire que dans ma conduite normal, je ne dépasse jamais 3000trs, mais de temps en temps je me force à la pousser un peu jusqu'à 4000trs, ça doit m'arriver une ou deux fois dans la semaine

Au-dessus de ça, j'ai pas trop envie d'entendre le moteur gueuler, déjà à 4000trs il fait assez de bruit comme ça

Ok merci pour ces précisions onlyyouu

Quand tu regardes une courbe de puissance, tu verras que sur ton moteur toute la puissance se trouve au-delà des 4000 tours. En utilisation quotidienne oui tu peux largement te passer des 75cv qui se trouvent vers les 7000 tours. Car plus ton moteur tourne fort, plus il y aura de puissance mais aussi de bruit. Certains comme moi adorent le bruit d'un moteur alors que d'autres évitent un maximum la pollution sonore...

Si t'as besoin de toute ta puissance, comme en montagne, il faut rester au plus près de la zone rouge. Si tu peux faire sans en utilisation normale, fais-le à ton aise.

Ok merci

Autre question bête, c'est mauvais de rouler le régime à fond en continu? (chose que je ne ferai jamais normalement, mais bon sait-on jamais)

Toujours a fond tu vas finir par chauffer
Surtout si la voiture n'est pas habituée

le mieux c'est de tirer la 2nd a 6500 (si la voie emprunté le permet )

ça sert a rien de faire prendre 6500tr a ton moteur juste pour dire: "je l'ai fait"

en utilisation normale tu peux tout a fait rouler sur les 50 ch du bas du compte tours

après si c'est pour doubler ou se faire plaisir ouais. mais ya aucun interet a rester a 80 en fond de seconde

4000 tours sur autoroute, c'est pas ce que j'appelle un régime qui encrasse ^^

les diesel ont besoin d'etre decrassés mais les essences se n'est pas le cas

beaucoup moins mais rouler comme un papy (par exemple) encrasse les essence quand même

Je dois être à 3000-3100 à 110 avec ma Clio personnellement
Bon après j'accélère fort en sortie de rond point, quand les vieux me cassent les couilles..